漢密爾頓很有可能在今年打破邁克爾·舒馬赫的91勝以及追平其七屆世界冠軍頭銜的紀錄，而之所以能夠取得這樣的成就，主要是因為奔馳在F1混動引擎時代佔據了主導地位。因此，傑基·斯圖爾特並不準備把漢密爾頓列入偉大車手的行列。
斯圖爾特表示，方吉奧以及克拉克仍然是F1歷史上最棒的車手，而漢密爾頓的成就是獲益於較長的賽季，以及現代賽車運動多專注於單一賽事的關係，他説：“我不認為你能因為現今有20到22場比賽，就把那種程度的成功描述出來。”
“在我心目中方吉奧是有史以來最偉大的車手，其次是吉姆·克拉克，甚至排在艾爾頓·塞納之前。在他們的時代，有時候F1一個賽季只有六到八或九場比賽。他們還參與其他類別的賽事，像是Sportscar或GT系列等等。”
“但如今的車手們一年有22場分站，並且他們只參加F1錦標賽，並不跑房車賽、GT系列、IndyCar系列賽或Can-Am等其他比賽。”
“如今的環境沒那麼緊繃，當然他們會去工廠，並且駕駛模擬器，但那不完全相同，是不同的世界。”
“方吉奧會採取一種非常不尋常的方式，他會在今年選擇法拉利，然後明年去瑪莎拉蒂車隊，他從不籤超過一年的合約。然後再代表奔馳車隊出賽，並與他們一起贏得兩屆世界冠軍，當時他們的賽車最棒。”
“漢密爾頓離開邁凱倫選擇去了奔馳車隊是一個很棒的決定。我要向他的這個決定致敬，但坦率地説，他們的賽車跟引擎是如此優越，以至於對場上的其他人來説幾乎是不公平的。”
“現在你不能説，你得向奔馳、託託·沃爾夫、尼基·勞達致敬，因為他們打造了一支超棒的車隊，選擇了最棒的工程師。”
“所以説，用不同的賽車所獲得的尊重是不太一樣的。這就是那些非常、非常偉大與非常、非常成功的車手間的區別。”
“在我看來，很難説漢密爾頓不如方吉奧那麼出色，並且很多人會對覺得這有問題，但我從很小的時候就在看賽車了。”
“我的兄弟是個車手，我跟着他去參加了許多比賽，看到過像是阿斯卡利、諾瓦拉利、Rudolf Caracciola等一些這個世界上最棒的車手。因此，要説漢密爾頓是史上最偉大的車手之一，對我而言是難以證明的。”