22 歲的周冠宇正式簽約阿爾法·羅密歐車隊，F1迎來了歷史上第一位來自中國的正賽車手。
在周冠宇之前，多位中國車手曾經接近過F1的門庭，但是，從程叢夫、馬清驊到方俊宇，他們有的當過試車手，有的甚至簽約成為F1車隊的預備車手，但最終都和F1緣慳一面。
F1也許是世界上門檻最高的職業賽事，沒有之一。即便你有天縱之才，也需要太多資本、太多運氣，才能摸到它的敲門磚。周冠宇這次簽約，為阿爾法·羅密歐車隊帶來了捆綁的3000萬歐元贊助，算是“帶資進組”，但回顧F1的歷史，連尼基·勞達和舒馬赫這樣的車王級人物，甫入F1時也不得不自己籌劃資金贊助，勞達甚至還得藉助自己對於機械調校而非賽車的天賦才能説服車隊的老闆。
從卡丁車、F4、F3、F2 提升，需要無數的賽道訓練，無論是車輛還是賽道使用的費用，都是天價。光是要想拿到F1最基本的“超級駕照”，就需要在三年內連續參加大量賽事並獲取有效積分。
周冠宇家庭條件優渥，家人早早地就為他定下了進軍賽車界的目標，提供了堅實的硬件基礎。周冠宇也沒有辜負這樣的條件，他從7歲接觸卡丁車開始就步步為營，12歲加入法拉利青訓學院和小舒馬赫同窗，19歲在F3兩奪冠軍、六登領獎台晉升F2，並在F2 賽事中持續穩定發揮，加上成功的商業運作找到“金主”，最終創造了歷史。
周冠宇進入F1，不僅填補了中國選手在賽車界的空白，也填上了中國選手在世界頂級職業賽事中的一塊重要拼圖。在他之前，姚明在NBA、李娜在網球大滿貫、丁俊暉在斯諾克、馮珊珊在職業高爾夫都獲得了出色的成績，成為各自項目在中國發展的“催化劑”。
不過，相比起這三位在中國獲得無數青少年效仿走上運動之路不同的是，周冠宇的經歷因為條件過於嚴苛而更難以被複制。從目前各方面的情況來看，他要在F1獲得如其他前輩在各自職業領域達到的成就高度，難度也會大得多。
無論如何，周冠宇的簽約仍然是中國賽車界的一個標誌性事件，至少在賽事舉辦的層面上，F1運動將獲得前所未有的在中國推廣的契機。也許在未來，有天分的草根選手也會因此獲得更多的機會獲得投資方的青睞，走出一條屬於自己的突破之路。
羊城晚報記者 趙亮晨
來源:羊城晚報