不過在確保兩人在發車1號彎沒有相互影響後，博塔斯並不想坐以待斃僅僅取得第二位。他在駛上埃爾羅格彎和凱梅爾直道上將漢密爾頓推向極限，英國人在科姆貝斯彎才正式確定了領跑位置。
“在發車的時候，我本來有一個很好的機會，但我認為劉易斯發揮得很好。” 博塔斯在賽後採訪説。
“他在1號彎的出彎速度並不快，所以我無法真正獲得更多的動力去接近他。另外今天在進入5號彎時有順風，所以也讓我的賽車減少了一些尾流效應。”
隨後，博塔斯希望得到車隊允許，將賽車引擎功率調高，以便再一次嘗試奪取領先優勢。然而梅賽德斯車隊指揮台卻明確拒絕了芬蘭人的請求。
“我們還有提升功率的選項不是嗎？” 博塔斯通過車隊無線電問道，但是車隊則回答：“我們有，但我們不會用來對付隊友。”
比賽工程師的回答顯然讓博塔斯嚇了一跳，他回答道：“我從未聽説過有這種説法。”
賽後，博塔斯對媒體重申，他不記得賽前有任何關於不對隊友使用動力提升的説法。這相當於車隊命令，防止誰在第二名時嘗試取得領先。
“其實我對此毫無頭緒。”他確認道，“也許他們説過，但我不記得了。”