一汽奧迪新聞

當下，隨着就業競爭的日趨激烈，廣大青年在從校園邁向職場時，如何儘快地融入工作環境，成為橫亙在青年人羣面前的難關。另一方面，面臨着身份轉換的焦慮，他們也渴望獲得更多的認同。5月4日，一汽奧迪攜手劉德華，

2022年即將接近尾聲，準備在此時“抄底”的各位車友們注意啦：政府汽車消費券補貼和燃油車購置税減半進入倒計時，新能源汽車購置税全免將延續。此時買到就是賺到，一大波新車集中亮相，一定不過錯過薅羊毛！凱迪

如今的汽車市場正面臨着能源形勢的大變革，在過去幾十年中持續強勢的燃油車似乎正在被市場逐步淘汰，以電驅動為首的新能源汽車強勢崛起，電動汽車的大賣似乎讓更多人相信電動車是未來的趨勢。而在燃油車時代表現強勢

文/桃李如果奧迪用上了比亞迪的混動系統，那麼你會選擇奧迪，還是直接買一輛比亞迪？最近有消息稱一汽奧迪將要引進比亞迪的DM-i/DM-p混動系統搭載在部分主流車型之上，原因是比亞迪董事長王傳福帶領工程師

新京報貝殼財經訊（記者張冰）11月3日，有消息稱“一汽-大眾奧迪部分車型或將使用比亞迪混動系統”。對此，比亞迪方面對新京報貝殼財經記者表示，“此網絡傳聞為不實消息”。編輯 嶽彩周 校對 趙琳

目前汽車分為國產車、合資車和進口車主要的三大類型，絕大多數人都認為合資車和進口車的質量要比國產車要強，不言而喻這樣的因素確存在無可否認！但是，在某些方面進口車和合資車未必比國產車強；5哥在一次同學聚會

銷售不振是導致其進一步降價的主要原因，另外就是這款車型即將實現國產，或許通過大幅降價實現多渠道清除庫存，為國產讓路。日前，據多家媒體綜合報道，國產奧迪e-tron將於明年一季度正式上市。相比

2020北京車展即將於本週六（9月26日）正式拉開帷幕，網上車市探館小分隊已經來到展館為大家帶來車展新車的第一手信息。在展館內我們拍攝到了一組國產奧迪e-tron的實車圖片。新車動力和續航方面相比進口

在上汽集團內部看來，別克GL8的成功是可以複製的，背靠大眾品牌認知廣度優勢，打造高端MPV或許能夠化解上汽大眾高端車匱乏的劣勢，但威然差強人意的銷量表現，很顯然給上汽集團潑了一盆冷水。威然銷量頻頻刷新

日前，網通社從工信部獲得國產奧迪e-tron部分信息，新車配備三元鋰電池組，電池能量密度為142Wh/kg，其工況續航里程達465公里。根據規劃，奧迪將在下半年推出e-tron國產版車型。國產e-tr