2022年即將接近尾聲，準備在此時“抄底”的各位車友們注意啦：政府汽車消費券補貼和燃油車購置税減半進入倒計時，新能源汽車購置税全免將延續。此時買到就是賺到，一大波新車集中亮相，一定不過錯過薅羊毛！
凱迪拉克CT4有沒有這樣一款車，既具備豪華質感，又擁有駕控樂趣，性價比還高？也許你可能這是不可能的，但凱迪拉克CT4在以上的維度幾乎都交出了滿意的答卷。
正值凱迪拉克CT4 25T車型重磅上市，我們就來看看這款指導價格在21.97-25.97萬元的豪華品牌後驅中型運動轎車，會給我們帶來怎樣的驚喜？
安全性高：AEB主動剎車，搭配E-boost電子助力剎車系統，剎停距離更優，全方位守護；配置豐富：ANC主動降噪、無鑰匙插入、Bose音響等豪華配置，尊享舒適旅途；操控靈活：8AT變速箱與後五連桿獨立懸掛，過彎操控一騎絕塵。
一汽豐田 bZ4X 純電SUV論真正懂得大部分人需求的車型應該是怎麼樣的呢？我認為是“以人為本”，從消費者的實際使用角度出發，讓車輛的安全性、實用性、舒適性等方面達到另一個層面。從這些方面來説，一汽豐田bZ4X毋庸置疑是電動車市場中“以人為本”的典範。
對想要購買純電電動車的用户而言，電池的衰減以及續航能力是考察重點，而一汽豐田bZ4X就可以打消此種顧慮——為車輛提供了EV全生命週期無憂服務；除此之外，它還對車輛電池故障的“預防”以及“有故障徵兆時能夠及時檢測”進行了針對性研發，配置多重監視系統，為用户安全牢牢把關。
無論是在擁堵的路上、上下車、行駛等場景，都能讓用户感到極致的舒適。
一汽奧迪Q4 e-tron電動車首當其衝的續航焦慮，奧迪想了很多辦法去緩解，但Q4 e-tron這款車型並未強調極限續航，而是用“精準續航”滿足用户需求。電池組84.8kWh電池包，可用電量79.2kWh，寧德時代811三元鋰電子電池，這樣的數據可謂是行業中的佼佼者。
當然，續航只是解決了基礎問題，想要更有樂趣的旅途，Q4 e-tron 以電池為原點打造，短懸、長軸、低重心的特點，大幅提升了運動駕駛時的感受。
從這台車身上，我們能感受到一汽奧迪打造電車的邏輯，在30萬元的純電SUV市場中鮮有這麼能打的產品。三年免費充電、三年車機無限流量，以及三級動能會瘦，這樣一台近乎滿分答卷的電動車，你還不心動嗎？