同款發動機有高、低功率之分，低功率版本刷ECU風險大嗎？
車企對利潤的追逐是根本原因一輛車由上萬個零部件組成，輪胎輪轂、天窗、安全氣囊等這些東西都可以由第三方來供應，但發動機、變速箱這種核心零部件的研發與生產往往由車企自己掌握，這也是車企的核心競爭力之一。為
同款發動機分高低功率，同樣型號的它們有什麼區別
目前市面上許多車型都使用的同一款發動機，但卻有着高低功率之分，到底同樣型號的它們有什麼區別，這也是大家討論已久的問題，今天就由小編來為大家揭開它的真面目。舉一個最簡單的例子，目前底盤代號G20的寶馬三
同排量的渦輪增壓車型，低功率的就一定比高功率的省油嗎？
同一排量高低高低功率的汽車哪個油耗更高，大部分的人按照慣性都會認為肯定是高功率的油耗高啊，畢竟，你動力更強，那消耗的汽油肯定更多，因為需要爆發更大的功率需要燃燒更多的油，這種思路本身是沒有問題的，但是
大眾Maxon 2.0T的高功率和低功率如何選擇？業內人士：對比差距明顯
大眾邁騰選2.0T高功率還是低功率？內行人：對比差距很明顯！大眾的EA888發動機可謂是老少皆知，也是大眾王牌發動機，不過大家應該發現大眾其實正在慢慢停用1.8T，車型有老款途觀以及帕薩特、邁騰，目前
如何在奧迪q5l和寶馬X3之間選擇相同的排量？
首先在大部分地區，奧迪Q5L的優惠都是要比寶馬X3大的，所以在價格相當的情況下，奧迪Q5L會買到配置更高級別的車型，但是寶馬X3整體的配置也不算低，這兩個車定位和受眾還是有比較明顯的區別的。X3這個車