奔馳寶馬奧迪新聞

華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在一次內部講話中表示：我非常看好我們今年年底的這兩款車，我們後面還提供更高的版本，把奔馳、寶馬、奧迪30幾萬到50幾萬車的空間，一把

受全球芯片短缺影響，BBA旗下多款車型受到不同程度的影響。乘聯會最新數據顯示，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L今年7月銷量集體暴跌，其中奧迪A4L跌幅甚至高達71%，單月銷量僅為3,562輛。此前有消息

在我們國內汽車市場，只要一提到豪華汽車品牌，那麼就一定繞不開德系當中的奔馳/寶馬/奧迪，憑藉着強大的市場影響力，開上奔馳/寶馬/奧迪，成為了眾多朋友的奮鬥小目標。日前，小編從相關渠道獲得了新款寶馬X3

每一個人應該都有自己的豪車夢，不過上百萬的豪車距離普通人實在太遠了，真正平民百姓能夠努力購到的車型也就是20多萬的入門級豪車，當然奔馳寶馬奧迪在這個領域當中也有佈局，不過進入國內市場比較早的豪華品牌早

寶馬X5應該是很多人心目中非常不錯的SUV了，但是現在這輛車卻一直在港口上放着賣不出去，同時庫存越多，不僅影響了質量同時還會讓汽車的價格大打折扣，如此好的車輛為什麼在庫存裏一直賣不出去。同時滯銷在

網上車市梳理了2021年最為重磅的7款豪華品牌SUV，分別是奔馳EQA、EQB、寶馬iX、奧迪中期改款Q5L、國產奧迪e-tron、進口奧迪e-tron Sportback、林肯全新航海家。其中奧迪中

其實在現如今的大型豪華轎車市場當中，許多二線豪華品牌在這個市場上面的生存率是相當低的，為什麼呢？在這個細分市場當中，其實很多車型之間的差距並沒有想象中的那麼大，而且到最後更多的是以品牌來取勝，在價格

相信不少小夥伴們提到豪車，最先想到的就是奔馳寶馬奧迪。而最近比較火爆的就是最新一代的奧迪A3車型，這是A3的第4代車型，其技術框架和之前發佈的第8代高爾夫有點相似，此次現在發線上發佈的是一款兩廂的版

一過年就不得不感嘆的是，路上的奔馳寶馬奧迪實在是太多了，在路上呆久了，真的能夠看到自己的主力車型，但是從另一個角度來看的話，其實BBA在一定程度上已經爛大街了，這一點是不可否認的，也讓很多消費者轉向了

文/阮錦程特斯拉無論在電動車領域，無論品牌知名度還是銷量，不僅超越了很早就佈局電動車的雷諾、日產等傳統車廠。就連奔馳、奧迪、捷豹等傳統豪華車廠，用盡洪荒之力打造的豪華電動車，甚至售價更低，但依然幹不過