德國大眾新聞

【環球時報綜合報道】儘管西方反華勢力關於所謂新疆強迫勞動的聒噪聲不斷，但並未嚇退信守真相的企業。據《華爾街日報》16日報道，大眾中國即將離任的首席執行官馮思翰15日表示，在同中國夥伴上海汽車集團股份有

新能源產業鏈成為本輪反彈領頭羊。數據顯示，電力設備行業4月27日以來累計上漲超過47%，高居反彈榜首位；漲幅榜第二位第三位也與新能源有莫大關係，汽車行業漲幅超過43%位居次席，有色金屬行業大漲逾30%

今天（12日），在商務部舉行的例行新聞發佈會上，有媒體問，歐萊雅近日宣佈在華成立首家投資公司落户上海。跨國企業在疫情情況下依然選擇上海，選擇在華擴大投資，您認為有哪些原因？能否介紹一下今年以來跨國企業

日前，網通社從官方獲悉，江淮皮卡9月銷量4,567台，同比、環比增幅超過150%，1-9月累計銷量增幅近50%。從車輛的燃料類型上來看，柴油皮卡仍然是絕對主力，柴油車9月份產銷量分別為35,647輛和

一汽大眾跟上汽大眾，要是論品控，理論上來説二者半斤八兩，區別不大，因為都是德國大眾在華的合資品牌。對於消費者來説，品控就約等於質量，哪個品牌的車質量好，就默認哪個車的品控做的不錯。但是從一汽大眾和上

近日，又有一家傳統汽車巨頭加入了停售燃油車的陣營，這家企業就是因為發動機而名噪江湖的本田汽車。本田宣佈，將在2040年之前將全球銷售的新車，全部轉型為純電動汽車和燃料電池車，這就意味着到2040年前，

如果你手裏拿着大幾十萬的預算準備買一輛車，最終選擇了購買一輛大眾途鋭，那麼你很可能就會被身邊的人反對，説到底BBA是大家眼中公認的豪華品牌，大眾則少了幾分檔次。雖然途鋭在品牌上無法跟同級別豪華品牌車型

導讀：不愧是“王牌轎車”，60天大賣10萬輛，一公里3毛9，比飛度還省各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的時尚資訊，如果對小編的文章或者其

在國內汽車市場，SUV似乎從來都不缺乏關注，從入門級的小型SUV到來商務氣息濃郁的全尺寸SUV也從來都不缺乏擁躉者。各大車企也都紛紛完善各自的SUV陣營，大眾、本田、豐田、日產幾乎覆蓋了SUV領域的全

在眾多的合資品牌中，要説起德國大眾，大家就會想到那個一成不變的套娃前臉。感覺大眾什麼車長得都差不多。也剛好映襯了那句順口溜：“大眾只有一款車，高爾夫。拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC