前些天老潘給英菲尼迪的SUV車型QX60做了一期試駕。先不說試車的感受，之前看到這款車還是在行駛的路上，可能由於我自己開車的視角並不覺得這車有多大，當我接到這款車的時候，我才感覺到這款車型確實很大，而且還很長，車身的線條從前到後都很圓潤，沒有太多的稜角。近距離的看讓我覺得這款車型就像一位富有格調品味的“紳士”。開著它出去絕對讓你在朋友面前特別有面子 。我能借到這QX60，也是透過北京的福瑞英菲尼迪4S店的朋友幫忙，雖然借車沒有多困難，但是在這篇文章裡要感謝福瑞英菲尼迪的朋友。文章裡順便說一句需要買這款車的朋友可以去那哦，提老潘就行。
自2014年英菲尼迪宣佈更改旗下車型的命名方式，以QX字母為開頭來命名SUV系列。便有了更為清晰的劃分，我試駕的QX60就是英菲尼迪更換名字之後的車型，除了產品和名稱，其實就是原來的英菲尼迪JX35，車身方面有了很大的變化。不過它依舊是那個霸氣外露的大傢伙。
寫QX60 Hybrid文章之前，我必須要先說一下這輛車是日產的混合動力技術，日產過去一直對混合動力車保持觀望態度，到2002年日產與豐田在混合動力方面合作，但只在日產的Altima混合動力車型上使用了豐田的混合動力系統。到2006年，日產公司才結束了與豐田公司在混合動力技術上的合作，自行開發混合動力技術。而英菲尼迪QX60 Hybrid採用的就是日產自助研發的混合動力系統，一款2.5升四缸機械增壓、一個電動機和一個鋰離子電池，組成了這輛車的動力系統。好了這輛車的混合動力系統我就簡單介紹到這，在以後的文章中我會對這套動力系統做一個全面的解析。今天就開始我們的主要內容：
外觀部分：
英菲尼迪QX60 Hybrid這位“格調紳士”的軸距就有2900mm，長4997mm，寬1960mm，高1750mm，車身線條非常飽滿，大尺寸的鍍鉻中網向上下兩個方向延伸，極具奢華感。這個設計風格在英菲尼迪車系家族中都能見到。每當我一看到這個中網就讓我覺得這個車有一種大氣穩重的感覺。中網中間的英菲尼迪LOGO外形鋒利富有肌肉感，它的LOGO中還藏有一個前置攝像頭。車身側邊的腰線則像是一種力量的展示，在車身左右的前後門的底部有鍍鉻裝飾，這條裝飾從前門延伸到後門，增加了車身線條的美感。
車身側面的鍍鉻從A柱一直延伸到D柱，造型就像是海中的鯊魚鰭一樣，非常鋒銳，D柱上的月牙形設計則是本車的一大亮點，也是英菲尼迪家族的一大特色，第一眼看到你就會對它過目難忘，難以用語言形容。車身左右兩面各有一排字母hybrid，標註著這是一臺混動車型。車尾部的外觀並沒有什麼太多的設計，但牌照架的上邊有一條鍍鉻與前中網遙相呼應。
QX60的車燈也是別具一格，全系標配氙氣大燈，這個燈放到自動模式，白天駕駛的時候，LED燈會自動亮起，提高了QX60的美感。夜晚的時候你走近這輛車，車燈會自動點亮，你晚上熄火停車的時候，它的大燈能夠為你照亮前方的道路，等你走遠了，車燈會自動關閉。而且這個車燈的燈角有一個反光片，是按照美規設計的，這在夜晚很大的提升了行車的安全性。夜晚的時候車尾部的燈開啟之後成C字形，既美觀又時尚。
英菲尼迪QX60採用了235/55 R20的普利司通運動輪胎，這種輪胎適合於在公路上表現，其特點邊線為抓地力穩，靜音效果好。輪轂也換成了啞光黑的五幅輪轂，造型也相當漂亮搭配著冷翠綠顏色的車身，行駛在路上，回頭率也很高。在這裡有個細節，設計師在前包圍的底部加上了一塊半圓形的擋泥板，有效的防止了石子蹦入車輛的底盤，起到了保護作用。
內飾部分：
說到QX60的內飾，我想說其實英菲尼迪最擅長的就是營造內飾的豪華感，我接到的這輛試駕車是黑色內飾搭配木紋飾條的點綴，顯得很精緻，即低調，也有內涵。多功能方向盤的手感也非常不錯，而且這個車的方向盤要比一般家用SUV的方向盤大一些，但他與豐田皇冠和雷克薩斯比起來，就稍微小了一些。不過這個方向盤配備了電動調節、方向盤記憶，方向盤加熱等功能，握感也很舒服。
數字化儀表盤配合液晶顯示屏將車輛的油耗、里程、駕駛模式、電機啟動模式資訊完整的顯示了出，夜晚的時候搭配白色冷光，顯示效果也非常出色。
中控臺與副駕駛的卻與均採用軟性材質包裹，摸上去也很舒服，做工也很到位。儀表盤的的外層邊框上還配備了VSP行人梯形裝置，可以在低速以純電驅動方式行駛，透過發動機艙內的揚聲器給行人發出警示聲音，可以避免不必要的交通事故。此外英菲尼迪還配備了安全屏障系統，例如DCA車距控制輔助系統、LDP車道偏離輔助系統、BSI側面碰撞修正系統。DCA是一個什麼系統呢，我在這裡簡單的介紹一下：DCA系統可以根據當前的車速實時監控與前車的距離，當距離過近的時候會發出警告音，我在使用它的時候，它經常會在油門的踏板上施加一個反作用力，幫助你減慢車速，直至車輛完全停住為止，這個程式類似於沃爾沃的城市安全系統（City Safety技術），有異曲同工之處。
英菲尼迪QX60 Hybrid依然為傳統的三排7座佈局，座椅皮質也是我非常滿意的地方，雖然包裹性不如一些效能車的座椅包裹性強，激烈駕駛的時候依然能給你很好的背部支撐感。高配版的車型還配備座椅加熱及通風功能，我試駕它的時候正處於在最熱的那幾天，溫度高達36攝氏度，本來就是褐色座椅，非常吸熱，但開啟座椅製冷功能後，溫度迅速降了下來，讓我驚喜的是靠背的部分也能夠製冷，如果你在開車途中背部和屁股位置出汗，你可以開啟這項功能。不過建議你不要放到最高製冷狀態，否則這個座椅能讓你感覺像是坐在冰磚上，很容易影響你的身體。
後排座椅的靠背也可以調節角度，長途旅行中的乘客可以很好的降低疲勞感。我的朋友大飛174釐米的個子，前排座椅設定的稍微靠後些，但後排空間依然很大，前排座椅離膝蓋足有兩掌加一拳的距離。不過要是坐車的人多，第三排需要坐人的話，你需要調整第二排座椅，第二排座椅的底部有兩道很長的滑軌，調整第二排座椅側面的扳手就可以向前滑動，方便第三排乘客上下車。如果考慮到第三排乘客的舒適感，那麼第二排的乘客的腿部空間就會隨之變小。前排座椅升到最高位置，頭部仍有一拳的空間，後排頭部空間也只有一拳的距離，在頭部空間上這輛車表現的還是很優越的。
雖然QX60 Hybrid有7座，但這絲毫不影響後備箱的空間大小，如果第三排沒有坐人的話，後備箱的長度為1110mm，如果坐人的話只有465mm，足夠放下多個行李箱。在行李箱的左邊的位置還有一個12V的電源介面，可以滿足第三排乘客的用電需求。
效能配置篇：
我拿到的這輛英菲尼迪QX60試駕車是四驅全能版的頂配車型，在前面文章的開頭我已經介紹過他一款2.5T機械增壓外加鋰電池的混動車型，其最大馬力234匹馬力，最大功率172kW，最大轉速5600rpm，最大扭矩330Nm，最大扭矩轉速3600rpm，而發動機並聯提供動力的電動機，功率只有15kW，扭矩為160Nm。電動機可以與發動機共同驅動，也可以單獨驅動。QX60Hybrid採用與雷諾--日產聯盟相同的CVT無級變速（模擬7擋），這套動力總成的輸出功率可以達到186kW。不過這樣一款大7座SUV卻只有4個缸，讓我多少有點意外，要知道2014年的英菲尼迪QX60可是3.5L的自吸車型，擁有277匹馬力，採用V6發動機。如果我說這車就加92以上的汽油就可以了，你可能還不信，這裡有個小插曲，我開著這輛車去十渡的時候我加了些油，而且我看都沒看就加了95的汽油，當我加完油後才看到油箱蓋上寫著92以上的汽油就可以，頓時覺得我好奢侈，不過加都加完了，好在95號的汽油更耐燒。
駕駛著這輛車去十渡拍車的路上，用sport模式跑了一會兒，可以說動力真的是來的很快，換擋時一點頓挫感都沒有，開始的時候我以為還是以前的大排量自吸型SUV。後來我才知道是機械增壓，更令我驚訝的是，這輛車的機械增壓居然能與CVT變速箱配合的如此之好，油門的響應也是沒得說。我個人認為這輛重大2噸的SUV在直線加速的時候並不比轎車差，起步的時候輪胎也會輕微打滑，不過有一點我不喜歡的地方就是，發動機高轉速的時候，聲音比較大，車內會很清晰的聽到。雖然在直線加速上不差，但是過彎和剎車的時候由於車體本身重量相當吃力。這款SUV一共有四種動力模式，採用旋鈕的方式變換模式：sport運動模式、ECO經濟駕駛模式、雪地駕駛模式、普通模式。根據乘客可根據不同喜好調整車輛模式。當然雪天還得是用雪地模式。
2.5T發動機配CVT變速器帶來的感覺很美妙，只要你敢踩，動力隨叫隨到，不知不覺就讓你超了速，但你在車裡完全感覺不到。我在一條几乎沒人的路上測試了一下，開到了200邁，車身依然很穩，而且沒有產生一點晃動。CVT變速器的換擋平順，也是雷諾—日產聯盟家族的一大特色，可模擬7速的設計也提升了QX60的駕駛樂趣。
QX60的電動模式是值得一提的，作為一種混合動力車，他與雷克薩斯的電動模式基本相近，完全不用去找充電電樁，也沒有為電動機充電的介面，它的電動模式與傳統燃油版本加油方式並沒有區別，只需要跟普通汽車一樣的方式加油即可。QX60雖然車大但是卻出奇的省油，這得益於並聯式混動系統程式，才能獲得更長的續航里程。經過我的測試平均油耗每百公僅9.6升。加一次油跑的路程和距離遠超常規汽車。
而英菲尼迪QX60的電動模式也沒有給我帶來太多的驚喜，因為他的電動模式只在車輛起步上和倒車時起到了一個助力的用處。如果你在等紅燈，用電動模式往前走，那將會非常慢，此時你只能盼望著後面的車不滴滴你就不錯了。停車的時候用電動模式時的動力表現還是很不錯的，要比前進擋快一些。總的來說我個人對英菲尼迪QX60的混動模式還是滿意的。
最後在來說說這輛車的懸架系統，QX60 Hybrid採用前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸架，同時帶有橫向穩定杆的懸架系統，這套懸架有效的過濾大部分來自路面的顛簸感。反正在我開著它去十渡的時候，路面也有凹凸不平的地方，並沒有讓我感覺到顛簸。
結尾語：
英菲尼迪QX60作為一款大七座豪華型SUV，無論是在動力、安全效能方面和車內空間方面都表現都很不錯，我駕駛著QX60在十渡的山裡度過了一個美妙的週末，並且還拍攝了很多照片，這個“格調紳士”配合著藍天、青山、綠水讓我的試駕生活充滿了樂趣。在價格上這款車型的售價61.8萬可能稍微有些貴，不過到現在這個時候，英菲尼迪的經銷商應該會有更大優惠幅度。最後我想說英菲尼迪QX60不僅是一位格調紳士，也是一位能夠承擔家庭責任的SUV。