齊魯晚報·齊魯壹點 記者 王昱
6月1日，《海南自由貿易港建設總體方案》全文公佈，海南自由港建設正式拉開序幕。在全球疫情和世界經濟、外交形勢嚴峻複雜的背景下，海南自由港成為我國進行試水和突圍的一大有力舉措。
自由港制度，從歐洲的中世紀自由城市起步，到後來的英國19世紀自由貿易時代達到大成，歷經了千年的沉浮，自由港及其所承載的無條件自由貿易思路在今天又是否吃得開呢？
很有趣，縱觀當今的國際，我們似乎看到了兩種趨勢：
一是有一些國家似乎在爭相關閉自己的自由港，比如2013年，德國的漢堡港正式結束了長達124年的全球自由港歷史，成為一個由歐盟海關抽取關稅的港口。這個新聞在當時非同小可，因為自“漢薩同盟”時代起，身為自由市的漢堡就一直是歐洲自由貿易的重鎮。但德國總理默克爾在解釋該決定時指出，漢堡自由港的“脫帽”是為了在歐盟建立更統一的一體化市場。
德國總理默克爾
的確，在當今的全球貿易博弈當中，擁有最為巨大而優質的市場是歐盟手中最大的一張牌，為了將這張牌打的更好，縮減自由港是值得的。
與之相對應，決心“脫歐”的英國在2019年“脫歐”談判還在艱苦進行的時候，就宣佈要在“脫歐”後設立多達10個的自由港。英國政府稱，設立這些自由港是為了在脫離歐洲聯盟後繼續促進英國經濟增長。海運、空運和鐵路港口都可參與競標，政府將在2020年底前公佈最終確立的自由港名單。
英國首相約翰遜
“自由港將釋放我們引以為傲、歷史悠久的那些港口所蘊藏的潛能，”英國財政部首席秘書裡希·蘇納克在一份宣告中說，“自由港將引來新生意，給全國城鎮帶來就業、投資和（發展）機會。”
毫無疑問，曾經從自由港貿易中獲益匪淺的英國，在脫離了歐盟條條框框的手腳束縛之後，又重新押注了自由港，試圖將自身打造成為全球貿易和金融的樞紐，實現振興。
全球自由港有的在關門，有的新開張，在曾經力推全球自由貿易的美國變得日漸保守的今天下，自由港的前途如何，一時難以看清。
而在這種時候，中國的體量和制度優勢就得到了充分的體現——中央選中海南作為自由港的試點，堪稱一次正當其時的“投石問路”：
首先，海南島面積超過3.5萬平方公里，體量已經與我國臺灣接近。而由於是一個島，就具有封閉運作的條件，便於設立單獨的關稅區。觀察自由港的運作。
其次，海南人口不多、經濟佔全國比重也很小，即便試驗失敗了，也對國家整體的經濟局勢影響不大。而如果成功了，則可以藉以摸清全球貿易格局的變化，同時給全國下一步的經濟改革積累經驗。
有自由而免稅的貿易政策在前開路，有強大而體量巨大的國家為其提供貿易腹地和安全保障，歷史上曾經促成自由港鑄就輝煌的條件，如今的海南都齊備，我們有理由相信，海南自由貿易港的開發與建設，將成為中國未來發展的新契機。
想讀更多精彩世界故事，歡迎微信掃碼關注“外參”
找記者、求報道、求幫助，各大應用市場下載“齊魯壹點”APP或搜尋微信小程式“壹點情報站”，全省600多位主流媒體記者線上等你來報料！ 我要報料