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隋朝開鑿大運河的故事
隋朝開鑿大運河的時間是在公元前605年，隋煬帝開鑿大運河是利用已有的經濟條件開鑿了一條貫穿南北的大運河。那麼隋朝開鑿大運河的故事是怎樣的呢？
開鑿大運河的隋煬帝楊廣
隋煬帝開鑿這條大運河，是因為當時的江南經濟發展較快，雖然當時的北方經濟發展也較快，可是兩地和邊防軍需要的糧食非常多，需要江淮地區的大量供應，而北方的經濟無法滿足自身的需要，於是開鑿運河，從江南地區運送糧食就成了必然趨勢，在這種情況下，朝廷不得不做出開鑿運河的決策，於是隋煬帝徵用了幾百萬人民工為其開鑿運河，他開鑿這條大運河是為了加強南北兩地的交通和鞏固隋朝政府對國家政權的集中統治。他在徵民為他開鑿大運河過程中，他先用幾百萬人的挖通溝渠，並使溝渠和黃河淮河連線在一起，後來，他又在同一年中，再次徵用了十萬民工疏通溝渠，並和淮河的長江連線在一起，使之構成大運河的下半部分。
然後隋煬帝又在三年之後，再次徵用民工，不過這次徵用的是河北民工，再次挖通當時國家的永濟渠，並和當時隋朝的涿郡相連，此次所挖的溝渠構成了大運河的上半部分。在大運河的上下部分都挖好之後，他又讓人在兩年之後疏通江南的河道，直接和餘杭也就是現今的杭州進行相連，直到此大運河徹底被建造好。
隋朝開鑿大運河的故事雖然耗費大量的人力和物力，更是耗時長達六年，但是大運河給國家帶來的積極影響也是非常巨大的。
大運河是哪位皇帝統治時期開鑿的
大運河是中國重要的遺產之一，它是中國東部平原上的一項非常偉大的建設，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利工程，大運河被建於公元前468年，其中包括隋唐的大運河、京杭大運河和浙東大運河三個重要的組成部分，那麼大運河是哪位皇帝統治時期開鑿的呢？
開鑿大運河的皇帝之一元世祖
其實關於大運河是哪位皇帝統治時期開鑿的這個問題還要從大運河被開鑿開始說起，京杭大運河之所以被開鑿是因為在春秋戰國時期，當時的吳王夫差為稱霸中原，已經連續擊敗了好幾個國家，只剩下當時的齊國還沒有攻打，夫差怎麼能允許他擋著自己一統天下的步伐，所以他就利用當時十分有利的地理形勢開鑿了京杭大運河，這樣就可以達到他運送軍隊北伐齊國的目的。之後隋文帝統治時期開鑿了江都到揚子也就是今天的江蘇儀徵一段的河渠，而隋煬帝想利用大運河坐船到江南巡遊，也是為了更好的鞏固中央政權的統治地位，進而又對大運河進行了開鑿。
元朝皇帝元世祖在1283年下令，要在隋朝大運河的基礎上，再開鑿出一條能夠直接連線南北的大運河，於是，會通河和通惠河出現了，所以說元世祖皇帝統治時期也對大運河進行了開鑿。
由此可以看出大運河是經過好幾位皇帝在不同的統治時期相繼開鑿而成的，它凝聚了好幾代人的智慧和血汗，如今才得以造福世界，造福天下百姓。
開鑿大運河始於何時
運河一般指的就是由人工開鑿出來能夠航行的河流，中國就有這樣一條著名的河，即大運河，這條河在中國有著非常重要的作用，那麼開鑿大運河始於何時呢？
最早開鑿大運河的夫差
關於開鑿大運河始於何時這個問題，其實一直以來民間是有兩種說法的，一種說法是隋朝時期公元605年開始的，另一種則是早在公元前486年就已經開始了。關於這兩種說法，正史官方承認的是第二種，其實早在春秋時期，吳王夫差就已經開始為這項工程的前期工作做準備了，他在揚州地區下令築起邗城，並讓人挖開了一條連線長江和淮河的小型運河，這是在史書中關於大運河最早的記錄了，也是確定大運河開鑿時間的有力證據。
而關於這種開鑿大運河最早是在隋朝的說法，其實要比上一種普遍的多，為什麼？因為隋朝大運河的名聲太響了，甚至就連隋朝的滅亡都和這條河有著一定的關係，但是即便是這樣，卻還是要尊重事實，隋朝時期開鑿大運河的工程的確又一次啟動了，而且是在隋朝時期成功了一多半，但是，公元605年的這一次開鑿，只是延續了公元前486年之後沒有完成的工期而已。
中國的這條大運河，直到現在仍然在發揮著作用，可以說它是中國古代的先祖們給後代留下的寶貴財產，而也正是因為這樣，人們才更應該清楚的知道，大運河最開始開鑿的準確時間是在公元前的486年。
隋朝開鑿大運河的利與弊
隋朝皇帝隋煬帝楊廣是一個歷史上有名的暴君，然而就是這個暴君，開鑿出了一條影響深遠的大運河，那麼隋朝開鑿大運河的利與弊分別是什麼呢？
隋朝大運河的開鑿者隋煬帝圖片
其實隋朝開鑿大運河的利與弊，在不同物件上，是有著不同體現的，比如在隋煬帝的身上，對他有利的一面自然就是中央權力的進一步強化。隨著大運河的出現，南北兩地至少在路程上省下的時間是非常多的，這對隋煬帝來說可以更好的掌控南方，弊端就是造成了國家的滅亡，修完大運河國庫基本上就已經被掏空了，當國家起內亂的時候，已經沒有錢派兵來平息戰亂了，更何況這個時候的隋朝，隨著隋煬帝的暴政已經沒有民心了，這是最終隋朝滅亡的主要原因。
而在當時百姓身上，大運河的開鑿弊端自然就不用說了，造成的結果就是百姓的家破人亡，大運河總共在民間徵收了三百六十多萬百姓，最後死傷的高達二百五十萬，而對於當時的百姓來說利處他們是完全沒有體會到的。
在後人身上體現出來的和當時的人們卻恰恰相反，有這樣一句叫做“前人種樹，後人乘涼”的話，對後人而言，體會到的幾乎都是大運河有利的一面。首先大運河的開鑿，在之後的很長一段時間，都是南北交通上的重要路線，對之後南北方文化方面的交流起到了重要作用，其次它向全世界展現了中國古代人民的智慧、文化，而弊端幾乎可以說是沒有的。
隋朝開通大運河的利與弊是因人而異的，但是至少從現如今的角度來看，是利大於弊的。
元朝開鑿大運河了嗎
元朝是中國歷史上一個比較特殊的朝代，因為它是第一個由少數民族建立起來的統一政權，而眾所周知的是，大運河在古代交通運輸方面有著無法取代的重要地位，那麼元朝開鑿大運河了嗎？又是因為什麼原因呢？
隋朝大運河
一直以來提起大運河，人們第一時間想到的就是隋朝大運河，而關於元朝是否開鑿過大運河這個問題，知道的就要比前者少很多了，然而事實上，元朝的確開鑿了大運河。而元朝之所以選擇開鑿大運河，是因為當時隋朝留下來的運河，對於元朝而言已經不再適合了，隋朝大運河的開鑿是為了連通江南到洛陽的海上線道，但是由於元朝已經把國都遷到了背景，這個時候如果想要從南方向北京運輸物資的話，就要在中途轉個站，這是一件很麻煩的事，而且中途的運費也是一筆不小的開銷，另外由於遷都，元朝對南方地區的掌控性也降低了不少，在這種情況下，元朝皇帝元世祖在1283年下令，要在隋朝大運河的基礎上，再開鑿出一條能夠直接連線南北的大運河。
於是，會通河和通惠河出現了，這兩條河的出現使原本並不連線的運河徹底被打通了，由南方向北京運送物資的船隻，就可以從杭州直接到達北京，省去了中間浪費的時間、錢財，而這一次的開鑿的工作進行了十年，這次的開鑿也是中國歷史上從公元前486年開始，對大運河進行的第三次大型開鑿事件。
由此可知，關於元朝開鑿大運河了嗎這個問題的答案是肯定的。