2010年左右的EA111發動機，都是透過防凍液加熱廢氣閥，使廢氣更好的被加熱，然後進入進氣歧管燃燒，但是這個小裝置，隨著年數的增加，越來越多的車子出現了滲漏的問題。就是發現防凍液缺失報警，要更換這個配件，需要拆進氣歧管，很麻煩，而且這玩意還不耐用，買到副廠的，沒多久就又壞了，考慮到朗逸已經十多年了，直接廢棄這個功能，一勞永逸的進行改裝。
這是從別人更換得來的圖，這個小配件連線著水管。
這個小東西，在進氣歧管的背面，更換很麻煩。
這個小東西，因為縫隙洩露，導致漏水，防凍液缺失。曲軸箱的廢氣按照藍色的箭頭進入到進氣歧管，粉紅色的是防凍液，透過這個小東西進行熱交換，加熱廢氣。
準備進行改造的發動機艙。
一端是空濾下的三通水管。
一端是副水箱小水管。
先拆小水管，測量內外徑準備買配件。
帶網紋的橡膠管。
測量了下，外徑是8，外徑13，我購買的是內徑6，外徑13，實際用下來，應該買內徑8外徑13的比較好。
購買了1米，不貴。
內徑6的，網紋橡膠管，實際用下來太緊了，應該買8的。
長度足夠了。
送了2個卡箍，後來沒用。
拔掉水管的一端。
原車的卡箍很好，繼續用。
換上了新管子。
卡箍到位。
一端固定以後，另外一端直接連線即可。
另外一端就是連線在副水壺小水管，等於直通，把這個加分閥廢棄了。不通防凍液，就不會滲漏了。
多出來不少。
先臨時固定，開幾天車，看看是否有問題。
一端用紙先塞住。
幾天用下來，很穩定，沒問題，沒有滲漏。
準備固定管子，用帶膠海綿包裹下管子，防止摩擦後破損。
管子這段包裹。
然後用紮帶固定在空濾總成下。
另外這段也包裹下，防止摩擦。
長度太長了，適當剪斷。
剪斷即可。
然後插回固定。
感覺中間沒有固定太長了，拆了空濾總成再次固定。
中間包裹後用紮帶固定在碳缸閥上。
實際使用下來很穩定，並且看不出改造的痕跡。
黑色的管子很匹配。
原來的管子繼續留著，堵住了管口，方便以後隨時改回。另外，廢棄了這個功能，對車子影響不大，但是卻減少了開裂滲漏的隱患，建議老車都及時更換。