2010年左右的EA111发动机，都是通过防冻液加热废气阀，使废气更好的被加热，然后进入进气歧管燃烧，但是这个小设备，随着年数的增加，越来越多的车子出现了渗漏的问题。就是发现防冻液缺失报警，要更换这个配件，需要拆进气歧管，很麻烦，而且这玩意还不耐用，买到副厂的，没多久就又坏了，考虑到朗逸已经十多年了，直接废弃这个功能，一劳永逸的进行改装。
这是从别人更换得来的图，这个小配件连接着水管。
这个小东西，在进气歧管的背面，更换很麻烦。
这个小东西，因为缝隙泄露，导致漏水，防冻液缺失。曲轴箱的废气按照蓝色的箭头进入到进气歧管，粉红色的是防冻液，通过这个小东西进行热交换，加热废气。
准备进行改造的发动机舱。
一端是空滤下的三通水管。
一端是副水箱小水管。
先拆小水管，测量内外径准备买配件。
带网纹的橡胶管。
测量了下，外径是8，外径13，我购买的是内径6，外径13，实际用下来，应该买内径8外径13的比较好。
购买了1米，不贵。
内径6的，网纹橡胶管，实际用下来太紧了，应该买8的。
长度足够了。
送了2个卡箍，后来没用。
拔掉水管的一端。
原车的卡箍很好，继续用。
换上了新管子。
卡箍到位。
一端固定以后，另外一端直接连接即可。
另外一端就是连接在副水壶小水管，等于直通，把这个加分阀废弃了。不通防冻液，就不会渗漏了。
多出来不少。
先临时固定，开几天车，看看是否有问题。
一端用纸先塞住。
几天用下来，很稳定，没问题，没有渗漏。
准备固定管子，用带胶海绵包裹下管子，防止摩擦后破损。
管子这段包裹。
然后用扎带固定在空滤总成下。
另外这段也包裹下，防止摩擦。
长度太长了，适当剪断。
剪断即可。
然后插回固定。
感觉中间没有固定太长了，拆了空滤总成再次固定。
中间包裹后用扎带固定在碳缸阀上。
实际使用下来很稳定，并且看不出改造的痕迹。
黑色的管子很匹配。
原来的管子继续留着，堵住了管口，方便以后随时改回。另外，废弃了这个功能，对车子影响不大，但是却减少了开裂渗漏的隐患，建议老车都及时更换。