據海外網援引美國有線電視新聞網（CNN）18 日報道，美國聯邦航空管理局已經批准波音 737 MAX 機型復飛。此前，由於發生兩起墜機事故導致 346 人死亡，該機型在 2019 年 3 月起全球停飛，至今已有 20 個月。
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在經歷近兩年之久的審查、公司變動以及與全球各地監管機構的談判僵持之後，當地時間 18 日，波音 737MAX 正式獲得美國聯邦航空管理局（FAA）批准復飛。但還必須進行軟體升級和培訓變更。
737MAX 客機已停飛 20 個月，是商業航空史上停飛時間最長的一次。美國航空公司計劃 12 月 29 日重啟 737MAX 航班。而世界最大的 737MAX 運營航司美國西南航空則表示，2021 年第二季度之前將不安排 737MAX 運營航班。
2018 年 10 月和 2019 年 3 月，印尼獅航和衣索比亞航空的兩架波音 737MAX 客機在短短 5 個月時間內先後墜毀，共造成 346 人遇難，由於疑點指向了波音 737MAX-8 的設計問題，中國率先停飛 737MAX，全球其他國家迅速跟進，並引發了大規模的調查、公司高層變動等。波音公司承受了約 200 億美元的損失，美國在全球航空業的領先地位也因此受到不小的影響。
衣索比亞航空客機墜毀現場
前不久美國方面針對兩起空難的調查報告出爐了，認定了這兩起空難與波音公司及美國聯邦航空局的一系列致命錯誤有關：
首先波音明知 737MAX-8 設計存在缺陷，刻意向航空公司、飛行員及監管機構隱瞞資訊，並透過商業關係影響監管機構的管理和審查。
美國聯邦航空局也被報告批評嚴重失職，缺乏對波音 737MAX-8 的審批和監管，並且在兩次空難之間的關鍵時期拿公眾的生命安全做賭注。
另據三位知情人士透露，737MAX 客機復飛之後，波音公司將設立一個針對該機型的 24 小時"作戰室"，監控一切可能影響飛機返航的問題。
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對美國聯邦航空管理局批准波音 737MAX 復飛的訊息，10 月 22 日，中國民用航空局局長馮正霖在國新辦釋出會上表示，維持此前三原則不變：
1、飛機的設計更改必須獲得適航批准；
2、駕駛員必須得到充分有效的訓練；
3、兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。
馮正霖表示，基於這三個原則，我們沒有為 737MAX-8 的復飛設定時間表，只要符合這個要求，我們是樂見覆飛的，但是達不到要求，或者不符合"三原則"，那我們還是要繼續嚴格的適航審定，確保安全。
來源：每日經濟新聞