寫在前面
西域縱橫盡百城，張陳遠略遜甘英。千秋壯觀君知否？黑海東頭望大秦。
首先，讓我們用一張圖表直觀瞭解，我國開設海洋方向交通運輸類專業的高校主要有哪些，以及各自層級如何。
根據2017年第四輪學科評估排名，開設海洋方向運輸類專業的高校，上榜的僅有兩所，分別是B+級大連海事大學和B級上海海事大學。其中，大連海事大學是唯一一所211層級的海事大學。
由於海洋方向交通運輸專業包括交通運輸、輪機工程、航海技術、港口航道等分項專業，實踐性和理工色彩較強，所以接下來的排名首先按學校層級（錄取批次）分為三層，每層中再按學校型別劃分，理工類＞綜合類＞農林類，最後再根據是否為雙工程和雙一流進行調整。
另外，由於海洋方向交通運輸專業比較偏冷門，多數開設院校只在部分省進行招生。事實上，同校同專業在不同省之間專業分數線相近，同時也為了統一度量其專業水平，本文采用該專業在院校所在省的末位錄取名次作為標準，結合各省地理條件、經濟狀況，在下文進行綜合評價。
調整過後的學校層級排名如下：
首先要介紹的是大連海事大學與上海海事大學。它們是我國唯二兩所航海高等學府，其中，大連海事大學更是全國唯一一所把航海技術、輪機工程、交通運輸（海洋方向）三門二級學科開設成為單獨學院的高校。僅憑這一點就足以看出，在專業領域，大連海事更勝上海海事一籌。
為了建立三個學院，大連海事大學的師資力量不可謂不雄厚。航海學院擁有持有船長、大副等適任證書的專任教師48人，國家“萬人計劃”科技創新領軍人才1人，省級教學名師4人；輪機工程學院擁有持有輪機長適任證書的教師19人，還聘請國家級高層次人才與專家5人，講座教授、客座教授30餘人；交通運輸工程學院有專任教師121名（含全職博士後），實驗教師11名。三所學院加起來，擁有教授職稱的教師達120人，副教授有183人，真正演繹了什麼叫一個二級專業力壓別人一個學院，一個一級學科堪比別人整個學校。
上海海事大學則是另一所航海高等學府。雖然在學科專業水平上稍遜於大連海事，但上海海事地處亞洲最優良的港口之一和黃金內陸水道入口，地處浦東新區，隸屬上海市，在教育經費上可謂財大氣粗。坐擁如此優越的地理位置和經濟條件，上海海事大學專業水平的差距被充分補足，甚至在分數線上還實現了對大連海事的反超。
對比兩所大學，相對於上海海事，填報大連海事可以獲得更加專業的技術培養，構築紮實的專業功底，同時大連海事大學直屬於交通運輸部管轄，比上海市下轄的上海海事要高出半個層級。但缺點在於，大連地處東三省，在港口貨物吞吐量方面，大連僅有上海的一半，更不用說在城市區域經濟和居民生活條件方面，大連完全無法比肩上海。
總的來看，大連海事大學和上海海事大學，作為我國僅有的兩所海事院校，其本身的辦學層次就已經脫離了可以用傳統雙工程雙一流來衡量的等級。有志於航海類專業的同學，都建議把目標對準這兩所高校。希望得到最好專業教學的同學就選擇大連海事大學，希望兼顧生活環境和就業方面問題的同學選擇上海海事大學。
然後要介紹的是武漢理工大學和哈爾濱工程大學。它們同屬於211工程院校，並且有雙一流學科建設資格。可惜的是，武漢理工大學的雙一流建設學科是材料學，而哈爾濱工程大學的雙一流建設學科是船舶與海洋工程。
武漢理工地處重鎮武漢，位於長江黃金水道中下游，相對於哈工程而言，地理位置優越，區域經濟也較好，市場對專業需求量大，畢業生可迅速解決就業問題。武漢理工同時開設了交通運輸、交通工程、航海技術、輪機工程四門二級學科，同時，輪機工程專業還是武漢理工大學的國家特色專業，享受特殊資源傾斜的學術待遇。
需要注意的是，在第四輪學科評估中，武漢理工大學的航海技術專業取得了B+評級。專業水平在全國排10%到20%，在水路交通運輸領域並列全國第1。擁有專任教師33人，其中甲類一等船長12人、正副教授共29；19人具有博士學位，其中16人擁有留學經歷。其中有湖北省青年教學能手2人，武漢理工大學“15551”人才特色專業責任教授1人、產學研特聘教授5人、精品課程教學名師4人。
反觀哈工程，除開港口航道是偏水利類的專業以外，傳統交通運輸專業中，哈工程只開設了輪機工程專業。保持了作為傳統理工類高校優勢的同時，招生較少，學生就業面較窄。但優勢在於，哈工程的動力與能源工程學院有兩位中國工程院院士——聞雪友、王仲奇，另外還有一系列優秀學者如下，可謂師資底蘊雄厚。
分數線方面，兩者分數線差距在5000名左右。總的來看，武漢理工地理位置、區域經濟更優越，航海技術專業更是評級B+，在學校辦學層次和專業水平上，都達成了較高水準。哈工程作為老牌工程強校，擁有同樣的辦學層次，並且動力與能源工程學院更是該校傳統強勢學院，擁有院士以及許多優秀學者。14000名的分數線能夠獲得這個層次的資源，比武漢理工大學更有價效比。
接下來是中國海洋大學，表中唯一一所雙工程雙一流大學。至少在辦學層級上，中國海洋大學是一系列開設海洋方向交通運輸類專業的院校中，畢業證書最閃亮的那位。但辦學層級高並不代表其在交運專業方面學術水平也高。
作為一所綜合類院校，中國海洋大學更加註重海洋技術和海洋工程方向的科研人才培養，而機械類和理工類其實是該校的薄弱學科。這一點也體現在分數線變化上，作為一所雙工程雙一流院校，其港口航道和輪機專業的分數線徘徊在頂級211高校的層次，並且逐年下降。
總結來看，分數在6000名左右，希望就讀高層次院校，同時對就讀專業實力要求不那麼苛刻的同學，可以考慮選擇中國海洋大學。
最後要介紹的是集美大學以及集美大學誠毅學院。集美大學開設的交通運輸類專業有輪機工程、航海技術、交通運輸、船舶電子電氣工程。比較特別的是船舶電子電氣工程，應該屬於船舶工程類一級學科。集美大學航海學院有教授7人，副教授22人；輪機工程學院有教授23人，39人。
集美大學建校歷史悠久，其航海技術專業和輪機工程專業，在二本院校中處於頂尖水平。尤其是其擁有海上專業教學實習船 “育德輪”，總載重噸達6.4萬噸，硬體配套設施比肩大連海事大學教育實習船。實力中等但又偏愛航海的同學，集美大學是你唯一需要考慮的選擇。
要點總結：
1. 真愛航海技術的同學。大連海事大學和上海海事大學是不二之選；
2. 實力不濟但也真愛航海技術的同學，集美大學唯一值得你選擇的院校；
3. 希望同時擁有較高學校辦學層次、較高學術水平教育、較好區域經濟環境、較大就業市場的同學，用你的實力選擇武漢理工大學；
4. 耐得住寂寞，能夠紮紮實實學技術的同學，可以選擇高性價比的哈爾濱工程大學；
5. 中國海洋大學，除非是想蹭入雙工程雙一流高校行列，否則不建議填報它的輪機工程和航海技術專業。
下期預告：
下一講，我們將介紹交通運輸（陸地方向）的院校介紹，我們下一講見。
