瓜子二手車,只有中間商賺差價?

瓜子二手車,只有中間商賺差價?
  作者| 貓哥

  來源| 大貓財經

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  因為賣車,韓嶽跟瓜子二手車“剛”上了。

  韓嶽有一輛2012年限量款的MINI Cooper S,想在瓜子二手車平臺上賣了,平臺預估的參考價是12萬左右,和心裡預期差不多,於是就約了上門看車、驗車,評估完了售價就變成了10.5萬,跟原來的差了1萬多了。

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  上門的工作人員也“實誠”,直接就洩了底:“網上的高價都是吸引你們約看車的”。他也提醒,如果底盤狀態好的話,評估價還能再加點,於是韓嶽又去了指定驗車點去驗車,驗車的工作人員還說,這車整底盤也挺好,結果驗完車價格又變了——9萬。

  12萬到10.5萬再到9萬,這個價格一路走低,套路玩得太好了,韓嶽最終車也沒賣給瓜子,而是以10.5萬的價格賣給了一個二手車商,最終這車的買家成交價是13萬。

  這還沒完,隔兩天,瓜子發來簡訊,說這輛車已經掛網上了,標價16萬。

  這就得算一筆賬了:一臺MINI Cooper,瓜子開價9萬,掛到網上16萬,77%的差價,二手車商收購價10.5萬,賣車成交價13萬,差價2.5萬,“沒有中間商賺差價”的瓜子,可是比中間商黑多了。

  韓嶽還專門提醒了一下瓜子,我車已經賣了,你們就別掛網了,瓜子也同意撤了,然後,噩夢就來了,自己的手機在兩個月內開始接到了無數來自瓜子的電話,問車賣不賣。

  煩不勝煩的韓嶽,將這事兒在微博上曝了光,他也收到了來自瓜子方面的公關電話,但韓嶽關於公開道歉的要求還是被瓜子拒絕了,瓜子甩得一手好鍋:洩露客戶資訊這事兒是整個“網路時代”的事兒,不僅是瓜子,你看所有的APP的客戶資訊都是透明化的。

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  不得不說,瓜子的宣傳工作做的挺好的,各種廣告轟炸,無論是電視上還是電梯間,小眼睛的孫紅雷一直在喊,“沒有中間商賺差價”、“車主多賣錢,買車少花錢”,後來是雷佳音在喊,“哪裡價格低,幫你買哪裡”。

  話說的太滿,總是要遭到反噬的,一個買賣,交易的三方都能賺,是挺好的,卻並不大可能實現,如果你信了這套賺錢邏輯,就先掉進了價格坑裡面了。

  韓嶽的例子只是一面,瓜子總有一款套路讓你哭。

  驗車師傅在“根據車況”壓價,只是第一環,在上線之後,價格還能再壓。

  瓜子旗下有兩個賣車平臺,瓜子二手車直賣網和車速拍,一般來講,直賣網的車況較好,而車速拍的車況較差,按照宣傳,兩個平臺都算是“買賣中介”,但是大家更喜歡直賣網,因為通常掛直賣網的,車能賣上高價。

  不過,工作人員更願意掛車速拍,因為價格可以壓得更低。

  有一位東風日產天籟車主想賣車,根據瓜子的歷史記錄對比,同車況的車價在12-14萬之間,自己開價13萬,瓜子的評估師開價11萬,但車主堅持希望能掛12.8萬。

  最後,車被瓜子掛到了車速拍,最離譜的出價只有7、8萬。

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  所以後來,瓜子索性不再宣傳“沒有中間商賺差價”,是因為瓜子已經變成了最大的中間商了。

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  一般來講,二手車的買賣和二手房的買賣有點類似,賣家透過中介與買家對接,中介賺個手續費,瓜子扮演的就是這個中介的角色,但是在事實上,在中介和買家中間,還能再被插入一個“中間商”。

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  福建就有這麼一起,徐先生透過瓜子的銷售員陳某將車賣給了賀某,開價5.18萬,簽了約,但是遲遲沒有付款,銷售說是買家沒有辦下來貸款,自己先墊付1萬,為了買家能貸款,要先提車做評估,折騰好幾次,才最終付款。

  結果,過戶結果出來,徐先生的車賣給的根本不是賀某,而是一位林女士,車價也不是5.18萬,而是5.9萬。

  一個交易,兩套買賣合同:在徐先生的賣車合同中,徐先生-陳某-賀某,而在林女士的買車合同中,是徐先生-賀某-林女士,一個交錯,又是7000元的差價。

  在交易環節加入了車販子,另一個側面也能佐證,那就是過戶困難。

  瓜子有一個45天保賣的服務,超期是要算違約的,很多人要這個保賣,為的就是換新車,然而這個保賣經常被延期,尤其是最近,經常因疫情原因被拖延,但其實過戶難的問題不是現在才有的。

  有人已經賣了一年了,還沒完成過戶,開始投訴還有人敷衍,後來直接告訴賣家去起訴吧。

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  沒法過戶,有人新車不能上牌,有的車主一直收到違章資訊,還意味著如果車輛發生了重大的交通事故,作為“實際車主”,賣家還要擔責。

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  而對於買家來講,買貴了,咬咬牙認了也就算了,高價買到爛車才最糟心。

  在瓜子賣車,有一項重要的流程,就是驗車,有“專業的評估師”上門驗車,還要將車開到指定的驗車點驗車,而且宣稱,瓜子有259項權威檢測。

  韓嶽在他的賣車經歷中,還透露了一個重要的資訊,他的車曾左後側補過漆,他自己都忘了,買他車的車商透過保單查出來的,但是在瓜子的驗車記錄裡面,根本就沒有這個資訊。而在給韓嶽的留言中,有人直言瓜子的驗車師根本不專業。

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  而這259項專業檢測,檢測不出來的,除了補過漆還有不專業的鈑金,當然調錶車、泡水車以及事故車,要麼是真的沒檢測出來,要麼就是檢測出來卻不告訴你。

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  而且很多缺陷車,出現在了“嚴選店”,在賣車的環節,不允許試駕,銷售一直催促交款,“拿到了車隨便開”,但是在交款、提車之後,個別車出門就壞。

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  還有更慘的,買到了一輛“調錶車”不說,這輛爛車還不能全款買,要分期,銀行的貸款利息在4.5%左右,但是這車的分期利息7.3%。

  這套路倒是讓人想起瓜子的兄弟“毛豆”,也是車好多集團旗下賣新車的,號稱0元首付買新車,其實說白了也是分期嘛,不過毛豆更騷的是,人家玩的是“融資租賃”,這種常常發生在飛機上的玩法,不少人在“買了車”後發現,自己名下沒車,身上卻有貸款。

  如果不買車、不賣車呢?你還可能被瓜子騷擾,有人上一秒註冊,下一秒就能接到銷售的電話,有人甚至沒有註冊,就被問“賣不賣車”。

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  5月初,瓜子和毛豆的母公司車好多集團獲得了2億美元的追加融資,與融資一起而來的,是裁員。

  瓜子的裁員也挺魔幻的,降薪、強制調崗、強行離職,這些手段屢試不爽,新招數也在增加。

  在關於瓜子裁員的維權中能看到這些“騷”操作,有人是公司直接登入員工賬戶,“幫”員工提離職的;有人是被“推薦”到其他公司工作的;還有先承諾離職,承諾三個月後安排新崗位的。

  還有一種是“待崗培訓”,有的是一天都在刷員工手冊,有的是看培訓影片,雖然跟工作沒什麼關係,但學習結束是要考試的,待崗考試不透過,“瓜子有權與員工解除勞動合同”。

  其實也不奇怪,其實在3月份,貓哥就跟大家探討過,二手車這個萬億泡沫是不是就要破了(戳連結閱讀),高歌猛進之後,終於在疫情之後低下了頭。

  一個不賺錢的公司,靠融資佔領市場,最終還是要背上盈利的壓力的。

  所以,為了能夠盈利,無論是角色轉換還是套路使用者,都在意料之內的,賺錢嘛,才是最要緊的事情。

  瓜子方面說,瓜子願意和使用者溝通,聽取使用者的意見和真實反饋,但是在社交媒體平臺,瓜子關閉了最公開直接的溝通渠道。

瓜子二手車,只有中間商賺差價?
  為啥關閉評論?

  是因為罵聲實在太多了刪不過來了?

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