知乎日報：為什麼國內大部分客車不是名牌大牌？

　　中國的客車市場為何是本土品牌而不是合資品牌佔主導?

　　這個可以談一談。

　　其實注意一下，商用車市場都是國產“品牌”的天下，這條不適用於高階商用車。

　　客車，作為商用車，購買者最關注的只有一點——價效比。商用車是用來賺錢的工具，而不是像轎車一樣，作為代步的工具，甚至，作為身份的象徵在國內市場立足。客車作為一種載客運輸工具，購買者在購買過程中首先考慮的是投入產出比，我投入多少錢多久能收回來，誠然車的品質會是每個僱主關注的重點，但是購買力對於普通購買者來說，是個關鍵因素。

　　客車的價格我實在是不瞭解，我以我瞭解的重卡舉個例子。比如國內重卡價格一般在二三十萬左右，但是諸如賓士、沃爾沃、曼，斯堪尼亞等得卡車，價格一般在八九十萬甚至一百萬以上。價差相當大，這對於國內普通購買群體來說，無異於天文數字，更何況，國產的大客車價格也都是五六十萬，大型的一百萬的也有，這個大家可以參考之前一個 關於公交車價格的回答。

　　還有一個購買者對國外品牌商用車的擔憂就是，售後服務問題。乘用車壞了，大不了扔到 4S 修，幾天不開車就行了。但是客車之類不行，一天不執行，就得賠錢。購買國外品牌的客車，如果市場保有量不大，配件跟不上，售後服務跟不上，一旦車有問題，就會比較麻煩。這種潛在的風險肯定是需要考慮的。

　　再補充一個，維護成本。作為商用車，自然是希望維護成本越低越好的。國外品牌的車雖然說品質要好，但是一旦有問題，一般來說必須是原裝件才行，維修成本比較高，這對購買者來說，也是不划算的。

　　還有就是商用車領域的合資，一般是國外輸出技術，掛國內的牌，諸如東風與沃爾沃，宇通和曼等等，這也是國外品牌的戰略，錢照賺，但是我的牌子可不能讓別人亂用。

　　所以你可以看到，國外客車都是高階路線，普通載客客車用國外品牌的很少。