大資料告訴你今年有多熱

  今年高溫席捲了全國多地,大家普遍反映今年夏天太熱,熱得早、熱得猛,以至於朋友之間最關心的話都變成了“哪兒涼快哪兒待著去”。那麼今年到底有多熱呢?我們讓大資料給你答案。氣象學上將日最高氣溫大於或等於35攝氏度定義為“高溫日”。從高溫日起始時間分佈圖來看,每年高溫出現時間早晚差別很大。從1981年至今,五月上中旬就出現高溫天氣的年份不多,共有4次;今年5月19日就出現了高溫天氣,排位第四,在近10年裡排第二,而去年高溫天氣的開始時間為6月16日,和今年相比,晚了快一個月,難怪大家都覺得今年熱得早。此外,今年5月裡接連出現了3個高溫日,為近十年裡最多;今年6月裡的高溫日數有8個,也是近10年第一。而且今年夏季雖尚未過半,總的高溫日數已超過15天。所以總的來看,今年的高溫不但來得早、來勢兇猛,而且還有相當大的後勁兒。

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  以下為網友評論:

  網友“恬淡虛無真氣從”:在於人類的自作聰明

  網友“靜默潛航”:是,你說的這些都知道,今年熱,熱得早,熱得厲害,關鍵原因在哪呢?


  買房貸款,常見的貸款方式有:公積金貸款、商業貸款和組合貸款。不同的貸款方式和還款方式你需要支付的利息不同,那麼那種方式貸款最划算呢?假設房貸100萬,貸款期限20年,讓我們來看一下公積金貸款、商業貸款、組合貸款不同的還款方式分別需要支付多少利息?

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  公積金貸款

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  組合貸款(公積金貸款和商業貸款各50萬)

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  商業貸款

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  透過以上貸款,我們來做一下彙總:

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  由表中我們可以看出:

  1.三種貸款方式公積金貸款最省錢;

  2.還款方式等額本金最省錢

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  然而,公積金貸款有著諸多限制。公積金貸款上限額度比較低,如果一定要使用公積金貸款,很多時候意味著你要多繳納首付。在家庭公積金貸款未結清的情況下,不能使用公積金貸款買二套房。而且公積金貸款辦理流程複雜,放款速度慢,通常需要1.5-2個月的時間,很多樓盤拒絕使用公積金貸款。

  所以我們選擇貸款時要靈活選擇,要遵循三個原則:

  1、如果購房者想要獲得較低的貸款利率,支付較低的利息,儘量選擇利率低的公積金貸款。

  2、如果購房者選擇了組合貸款,要做到公積金貸款儘可能多,商業貸款儘可能少。因為公積金貸款的利率遠比商業性貸款要優惠,可以節省更多利息。

  3、首期付款的寬鬆原則。首期付款不能把手頭的現金用完,以免因為貸款批不下來,影響房屋款項的繳納,不過這也需要和個人承受能力相結合。

  以下為網友評論:

  網友“醉清風124063169”:怎麼都不划算……自己去想

  (2017-07-10)


  最近一名紐西蘭攝影師將維他命飲料做成了棒棒糖,飲料裡的糖分一覽無餘。那我們平時喝的飲料裡到底有多少糖呢?江蘇公共·新聞頻道《新聞360》的“360實驗室”為您揭開飲料裡的秘密。

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  這瓶乳酸菌飲料是每百毫升5克。

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  右邊的這兩瓶它們就沒有標明含糖量。

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  倒飲料、飲料拿到火上點火、沸騰、凝固…… 2小時後飲料被端出來。對比剩下的物質,

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  而零度可樂裡面幾乎沒有剩下什麼糖。

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  這五瓶飲料糖的重量如何?

  零度可樂500毫升 0克糖

  可口可樂500毫升 39克糖

  水溶C100450毫升 52克糖

  味全乳酸菌435毫升 39克

  星巴克摩卡281毫升 59克

  由於每款飲料的淨含量不同,我們根據這個實驗資料可以計算出五款飲料每百毫升的含糖重量。實驗結果顯示:每百毫升含糖量最多的是這款咖啡飲料,零度可樂的含糖量確實跟配料表標明的一樣,幾乎沒有糖分,而兩款沒有在配料表中明確標出含糖量的飲料,最終測出來的糖分並不低。

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  檢測結果:

  糖度(Brix%)

  可口可樂 10.7

  零度可樂 0.3

  水溶C100 10.1

  星巴克摩卡 15

  味全乳酸菌 9.3

  綜合兩次檢測的資料,在隨機購買的五瓶飲料中,糖度最高的是咖啡飲料,最低的是零度可樂,其他三款飲料的糖度比較接近。

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  據南醫大二附院營養科主管營養師梁婷婷介紹,

  南醫大二附院營養科主管營養師 梁婷婷:

  (江蘇廣電融媒體新聞中心記者 汪舒、王從)

  以下為網友評論:

  網友“1143874150”:意思血糖高,可以喝零度可樂

  網友“魏愛陸”:廣告啊

  (2017-07-07)


  想要每天收到這樣的內容,可以點選上方關注“一杯酒”,持續為你帶來更多關於酒的趣事!

  如果在瓶子店看到這樣兩瓶酒,左邊是一款拉格,右邊是一款IPA,在你不瞭解這兩款酒的情況下,你會選擇左邊的拉格還是右邊的IPA(艾爾)?

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  你很可能會選擇右邊的IPA(艾爾)。因為工業啤酒大多數是拉格,很多人對於拉格會產生一些偏見;同時,IPA或者帝國世濤在啤酒圈掀起的一陣熱,也會讓你覺得選擇IPA或者帝國世濤是更穩妥的。

  除去包裝之外的差別,其實風格也會左右你的選擇。

  這是的確存在的現象,而這一點,你可以從Ratebeer全風格的Top 50榜單或者BeerAdvocate全風格的Top 250榜單裡能看出來:你基本見不到拉格類風格的啤酒,被佔據的大多是帝國/雙料IPA或者帝國世濤。

  為了讓資料更有代表性,我們挑選Beer Advocate裡的Top 250榜單。

  那麼人們到底喜歡什麼啤酒?

  不妨先來看一張餅形圖:這是BeerAdvocateTop 250的榜單中啤酒風格的分佈圖(統計時間:2016年12月2日)

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  我們知道Beer Advocate裡的Top 250的榜單是啤酒愛好者們共同評出來的,因而Beer Advocate的榜單能充分地體現出人們的對於啤酒的喜好(偏好)。

  第一眼你就可以看出,人們是更喜歡艾爾類的啤酒的。而在艾爾中,帝國世濤,雙料/帝國IPA,IPA佔據了大部分Top 250的席位(170)。僅是這三種風格的啤酒,就已經佔據了全榜單的68%。其次野生艾爾,帝國波特,蘭比克,賽松和大麥酒作為第二主流類的啤酒,穩定在8-11款出現在Top 250的榜單中。

  其它風格的啤酒,全部擠在了最後剩下的26個席位中,佔整個榜單的十分之一左右。而在剩下的這26個位置中這樣分佈:冰博克(1),柏林小麥(2),比利時四料(4),貴茲(6)。

  整體而言,啤酒分佈並不均勻,這種啤酒愛好者的偏好也影響了大部分精釀酒廠在釀造時的選擇。因為人們喜歡,所以大部分酒廠,都至少會推出一款IPA或者一款世濤。

  為方便我們更全面地瞭解,人們對於啤酒的喜好,我們再將BeerAdvocate中一個指標WR放進來。WR指的是Weighted Rank,也就是加權分。

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  如果我們再講WR的概念引入到啤酒風格當中,我們來看一下Top 250的榜單中,各個風格的平均評分。

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  你看到的最高的其實是比利時四料,而四料中的四款酒St. Bernardus Abt 12, Westvleteren 12, Rochefort 10, Firestone Stickee Monkee,量比較小,因而可以暫時放下這個資料。觀察其它的資料,你會發現這種差別其實不是很明顯,原因是榜單中排第1的WR是4.72,而第250名的WR是4.34,本身最高值和最低值差別不很明顯,平均起來這種差別就更小了。因而我們還是需要採用挑選每種風格排名前十的酒計算平均WR,你會看到如下的資料,此時就能看出差別了:

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  帝國世濤和淡色艾爾類(實際上排前十的全部都是雙料/帝國IPA)排前十的分數要比其它高很多。人們對於雙料/帝國IPA以及帝國世濤的喜歡程度,相信你已經看得相當清楚了。

  除了人們對於風格有偏好之外,對於酒精度其實也有偏好。

  人們喜歡什麼酒精度的啤酒?

  如果把ABV以兩度遞增的方式分類,再將上述的資料放進來,你會看到這樣一個結果:

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  可以看到的是,人們普遍喜歡ABV 6.1%-12%之間的啤酒,而你也會發現這個酒精度的區間,和帝國世濤,IPA,DIPA又有著密切的聯絡。

  另需要提及的一點便是賽松,我們都知道這種風格起源於比利時的農場,也叫農場艾爾,當初是作為夏季裡,在農場從事農業的人們解渴或者作為報酬的一部分而釀製的酒,作為解渴的一種酒精飲料,度數都普遍較低。

  而我們轉而看到在榜單中的這些賽松,你會發現,這八款賽松的酒精度早就超過了傳統的賽松風格的酒精度(榜單中在6.5%-10%之間),很多酒廠也釀造酒精度相對較高的賽松,而這也是人們對於酒精度區間的一種偏好而形成的一種市場導向。

  如果把每個區間的酒精度計算平均WR,分佈便如下圖:

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  當然,我們知道0-4% ABV的啤酒,在Top 250榜單中的數量只有4個數據(J. Wakefield Miami Madness;J. Wakefield Dragon Fruit Passion Berliner;New Glarus Wisconsin Belgian Red;New Glarus Serendipity),而6.1%-8%這個區間多達71個,代表性還不明顯。那麼我們還是挑每個區間內10款評分最高的酒算平均WR,你會發現分佈狀態是這樣的。

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  基本上,差距就很明顯了,人們評出來的高分酒,酒精度在6.1%-12%之間分數明顯高於其它區間。

  也就是說,人們更喜歡酒精度6.1%-12%之間的啤酒。

  那麼接下來,啤酒愛好者對於啤酒又會起怎樣的導向作用呢?

  雖然說很難預測,但是也許也有一個可能發展的方向。

  也許將在創新與復古兩個主題中來回變換,也就是說可能不久的將來複古型的啤酒會像當今的IPA,帝國世濤這般瘋狂;或者以復古為主題,加上創新的概念,衍生出一批新風格;又或者依舊是在走風格創新的路線,出現更多傳統裡不曾出現過的啤酒。

  討論了這麼久關於精釀啤酒在國外的發展和現狀,最後我們把目光轉而關注到國內。

  中國和精釀啤酒沒有太多的歷史交集,現在也仍處在發展還未至繁榮的階段。不過,在未來,只要有創新,中國作為一個飲食大國,其實很多傳統中國的食材/元素都可能會作為精釀啤酒配方中的創新點,並可能像當今渾濁IPA,帝國世濤一般,席捲精釀啤酒世界。

  中國的精釀啤酒同樣存在著無限的可能性。也許,我們期待的那一天很快會到來:中國會成為精釀啤酒新世界,並讓啤酒愛好者為之瘋狂。

  本文選自網路

  以下為網友評論:

  網友“敖場長”:青島散裝

  (2017-07-04)


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  關於旅行車,“市場的春天何時來?”永遠都是媒體和網友關注的焦點。尤其是在近期,奧迪A6Avant、國產明銳旅行版、寶駿310Wagon三款橫跨豪華、合資和自主陣營的旅行車相繼亮相,使得這一議題再次被點燃。

  樂觀派:三大理由支撐旅行車的春天已來

  不少樂觀派媒體認為,隨著汽車市場越分越細,旅行車的春天已然到來,因為他們有足夠的論據來支撐這一觀點:

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  2017上市旅行車彙總

  第一,除了上述提及的3款車型,2017年還有沃爾沃V90、寶馬5系旅行、新款賓士C級旅行、新款大眾蔚攬、全新捷豹XFSportbrake、全新一代君威TourX、雷諾梅甘娜旅行等,至少10款以上的車型入市,這在中國市場實屬罕見,說明車企普遍看好這一細分市場的發展前景。

  第二,於去年下半年上市的一汽-大眾蔚領,已經為旅行車市場打開了局面,曾在今年3月份取得了月銷近7000輛的成績,也創造了旅行車在中國市場的歷史最好銷量,這就像一劑 “春藥”,讓整個旅行車市場都蠢蠢欲動,這也是很多車企今年陸續推出旅行車的原因之一。

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  奧迪A6avant

  第三,近兩年SUV在中國市場大受追捧,為旅行車的普及做足了鋪墊,因為旅行車融合了SUV和轎車的很多優點,並且在兩者之間做了很好的平衡,使其既擁有SUV的大空間,又兼顧了轎車的舒適性,同時偏小眾的定位還能彰顯自身對於品位的追求,在檔次和實用性方面,絲毫不遜於SUV和轎車,也就是說,在產品力上,旅行車完全符合目前的消費趨勢。

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  大眾蔚攬

  悲觀派:不要被表象迷惑,旅行車市場寒冬依舊

  而樂觀派則認為,上述分析雖有一定道理,但背後的真相併非如此。在他們眼裡,旅行車確實在一定程度上代表著品位和格調,這也是其備受關注的原因之一。但這一細分市場,其實存在著很大的侷限性。

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  賓士C級旅行

  首先,透過盤查,我們可以發現,在今年推出的眾多旅行車中,只有明銳旅行版和寶駿310Wagon是國產車型,而其他都是價格高昂,價效比並不高的進口車型。要知道,一輛賓士C級旅行版的價格其實已經直逼國產E級,有此預算的買主們,相信大多數都會選擇級別更高、基礎配置更完備的賓士E級。這也一直是旅行車無法在中國市場開啟局面的主要原因,如今這一現狀依舊沒有改變。

  其次,對於旅行車,其實目標受眾主要還是集中在中高階人群,即便10萬元左右的國產旅行車可以拉低這個人群的層次,但多數都集中在至少3線以上的城市才會有這樣的需求,而且在這一價格區間,可選的車型實在太多,如果不是真正熱衷於其多功能性的“瓦罐迷”,估計都很難放棄受眾面更廣、接受度更大的SUV或者轎車,這一點,可以從下面將要介紹的銷量得以驗證。

  由此也可以看出,其實我也屬於悲觀派。

  本人觀點:蔚領所謂的高銷量背後,其實另有隱情

  很多人會拿蔚領的銷量說事兒,殊不知這背後另有隱情。因為蔚領的成功,其實與旅行車的定位並沒有太大關係。

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  蔚領

  首先,一汽-大眾有著可以傲視所有合資車企的龐大經銷商網路,而且營銷和銷售體系也都非常成熟,再加上大眾的品牌號召力,才是這款車型熱銷的重要原因。

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  蔚領銷量,在一汽-大眾的產品序列中並不高

  而且,一汽大眾旗下的每一款都是熱銷車型,從5月份的銷量資料我們可以發現,蔚領的銷量排在倒數第三,僅僅比更小眾的高爾夫•嘉旅多了300多輛,這足以說明,其實在一汽大眾的產品序列中,蔚領銷量並不算好。

  其次,一汽-大眾旗下還沒有SUV車型,試想如果一汽-大眾4S店裡有一款那怕價格稍高的SUV,相信也不會有人選擇蔚領,這一點,對比一下與蔚領定位相近的上汽大眾朗行,就能看出隱情。因為現在的朗行,基本已經被淘汰掉了。

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  蔚領銷量出現持續下跌

  除此之外,蔚領的銷量在近三個月,其實已經出現了嚴重的下滑趨勢,而且每月下滑超過1000輛,這可不是小數目,跌幅超過了20%。這就足以說明,旅行車市場的侷限性,關注度雖高,但接受度依然有限。

  對於即將入市的國產明銳旅行版來說,在經銷商網路、營銷體系和品牌號召力都不及大眾的背景下,估計也難有作為。至於在更低一級市場的寶駿310Wagon,想必也將面臨這樣的尷尬境況,畢竟目前寶駿310的銷量也僅僅穩定在10,000輛上下,310 Wagon究竟能夠分到多少,都未可知。

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  寶駿310W

  所以,可以明確地說,旅行車在國內其實一直都未真正興起,除了傳統買車觀念和價格因素之外,更多還是因為消費者的接受度不夠,至於旅行車的春天何時到來,鬼知道!

  以下為網友評論:

  網友“山水84040629”:蔚領,就是一四不像,裡外都是老掉牙的東西,市場自然不認可。不是旅行車不行,而是蔚領不行。

  網友“大漠12098366”:加個尾巴貴三萬

  (2017-06-30)

版權宣告:本文源自 網路, 於,由 楠木軒 整理釋出,共 6155 字。

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