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長安逸動定位是緊湊型轎車，指導價格是6.99-9.29萬，在國內的競品車型像艾瑞澤5，吉利帝豪等等。底盤是模仿韓國現代悅動的，也是扭力梁非獨立懸架。
發動機是自主研發的Blue Core帶DVVT可變正時氣門的這種技術，低扭還不錯之前的口碑就是油耗高，冬天有異響，所以在去年年末的時候做了一個小改款，代號GDI，主要變化發動機變速箱，換裝了1.6缸內直噴的128馬力的發動機，動力和扭距有所提高油耗有所降低，原來愛信的4速換成了愛信的6速，2660mm的軸距沒有變化。
長安逸動的內飾也和燃油版車型是基本一致的，環抱式的儀表臺包裹感很好，內飾方面加以藍色元素來展示其新能源的身份。三炮筒式儀表盤採用了藍色背光的設計，科技感十足，左側為電機功率表，右側為電池電量表，中間是車輛時速表。
乘坐空間方面，將座椅調至合適狀態後，身高183cm的體驗者坐進逸動的駕駛席，頭部空間有一拳。保持前排座椅位置不變，體驗者坐到了後排，此時腿部可獲得一拳的空間，逸動的乘坐空間方面並沒有受到電池組的影響，作為一款緊湊型車，其是讓人滿意的。
長安逸動搭載Blue Core 1.6L發動機，最大功率92KW，最大扭矩160N·m，引數表現超越同級合資車型。DVVT進排氣可變正時系統的配置，配合上STT智慧節油系統，百公里僅6.2個油耗，超過了合資品牌同級車型油耗表現。長安逸動，在給您帶來全新動力感受的同時，讓你暢享經濟時代的省油體驗！
揚子晚報網8月13日訊息，江蘇淮安一男子駕駛無牌車輛在等紅燈時間遇交警檢查，非但不配合，反而加大油門將交警頂在引擎蓋上狂奔500多米。路過的計程車等三輛車發現情況後，第二次將無牌車輛逼停時，被頂交警才從引擎蓋上安全下來。所幸的是，這名被頂交警除了膝蓋與手臂有擦傷，身體並無大礙。記者13日從淮安市淮陰區交警大隊獲悉，28歲的無牌轎車駕駛員倪某因涉嫌妨礙公務罪已被淮陰警方刑事拘留。
交警被無牌轎車頂著狂奔500多米
“幸好12日天氣不熱，否則被頂在引擎蓋上時，我不是被引擎蓋燙傷甩下來，就是有可能甩下來後被其他車輛撞傷”，13日上午，在淮安市淮陰區交警大隊二中隊，49歲的副中隊長張國民告訴記者，他被無牌轎車頂著狂奔500多米後，其他路過車輛第二次將無牌轎車逼停後，他才安全地從頂他的轎車引擎蓋上下來。
在張國民的執法記錄儀裡，記者看到，他雙手緊緊抓住引擎蓋與雨刮器之間的縫隙，身體也在不停地晃動。據其介紹，12日早晨8時許，他在承德路與長江路路口執勤，當時南北方向剛好的紅燈，在等紅燈的車流中，他看到由南向北方向第二輛黑色奔騰轎車沒有懸掛號牌，上前站其車頭前提示他熄火接受檢查。“由於是背對著訊號燈，沒想到此時綠燈亮了”，張國民告訴記者，讓他想不到的事情發生了。轎車駕駛員突然加大油門，由於他身後還有車，他根本無法避讓，一下子就被頂在引擎蓋上，為了不讓自己身體被甩下來，他只好緊緊抓住引擎蓋與雨刮器的縫隙，並不斷向他喊話讓其停車。
過了路口訊號燈100米左右，被頂在引擎蓋上的張國民看到，一輛計程車從側面將頂他的無牌轎車逼停了，就在他剛與計程車駕駛員說了聲“謝謝”時，無牌轎車突然倒車，猛打方向盤後，繞開出租車繼續往前狂奔，然後右拐。此時，被頂在引擎蓋上的張國民看到，先前的計程車繼續追了上來，在路口參加文明交通執勤的治安大隊民警張偉也駕車追趕，另外一輛寶馬轎車也跟了上來，最終，在他被頂了500多米後，這三輛車將頂他的無牌轎車給逼停。
49歲的交警張國民被無牌轎車頂著狂奔500多米。 監控截圖
涉事駕駛員已被刑事拘留
雖然被逼停了，但無牌轎車駕駛員下車後、態度還是比較囂張，拒不配合檢查。民警最終還是在其轎車後備箱找到了這輛轎車的牌照，駕駛員倪某隨後被警方帶走調查，12日下午，倪某因涉嫌妨礙公務被淮陰警方刑事拘留。如果不是計程車等車輛將無牌轎車逼停，張國民說，他不知道他要被頂在引擎蓋上多長時間，結果又是什麼，他們正在根據監控尋找那輛寶馬轎車駕駛員，準備為計程車司機與寶馬司機申請見義勇為。
記者隨後聯絡上計程車司機——淮安市淮汽集團王逸。據其介紹，12日早晨，他載著乘客去汽車北站，路過事發路口時，他的計程車停靠在最右邊車道，無牌車輛停在中間車道等綠燈。當他看到交警被無牌轎車頂在引擎蓋上時，他沒有想多少，就駕車衝上前去，從側面將無牌轎車逼停，誰料，無牌轎車又倒車，繞開他的計程車頂著交警繼續狂奔，最後，在另外一輛寶馬與SUV三輛車合圍之下，才將無牌轎車逼停。
王逸告訴記者，見被頂交警安全從引擎蓋上下來之後，他把客人送到目的地時，他告訴車上乘客，原本15元的車資，因為耽誤時間，就收12元。哪知，這名乘客甩手給他35元，並向他豎起大拇指，下車而去。記者瞭解到，無牌車輛駕駛員倪某此次不但要受刑事處罰，他未按規定懸掛號牌這一違法行為，還要被計12分，並罰款200元
原題《男子駕無牌車在鬧市區頂交警狂奔500多米 涉事男子被刑拘》）
以下為網友評論：
網友“石頭”：人怎麼了？
網友“toniay”：違法成本太低才有人次次鋌而走險
網友“說說笑”：入刑，這麼惡劣。
網友“褐羚羊羊”：法盲！本來是行政處罰，這下好啦，變成刑事處罰啦……
網友“Channing”：現在交警真是高危行業啊
網友“歡樂英雄”：以後查車之前先用阻車裝置把車輪卡住
網友“adf555”：跟美國佬相比我們的交警太軟弱了！應該對這樣的害群之馬嚴肅對待，讓他們知道法律的威嚴不能蔑視，交警的人身安全不能受到威脅！嚴懲！
網友“苦心人”：涉嫌故意殺人。
網友“力獅”：這種人殺了不留隱患
網友“展望未來999”：懲罰太輕了，萬一死人了呢?不要等出事了在重判
(1970-01-01)
今年，由於國家立場問題，韓系車在華遭遇滑鐵盧，特別是現代汽車在華舉步維艱，市場份額下滑已成定局。韓系車丟失的市場份額，成為各家車企必爭之地，從目前來看，自主品牌增勢迅猛，但笑到最後的恐怕是日系品牌。
韓系車：節節退敗，銷量“慘不忍睹”
今年上半年現代銷量僅為30.1萬輛，同比大幅下滑42.4%。銷量低迷也迫使現代決定四大工廠停產放假一週，目前預估北京現代今年的閒置產能恐怕將接近100萬輛。而且傳現代將調整今年銷售目標至80萬輛，比年初制定的125萬輛減少45萬輛，調整幅度高達三分之一。
起亞也遭到了重大沖擊，僅有K2和K3能維持月均5000餘輛銷售成績，其餘車型銷量均未超過2000輛。起亞的銷量低迷，或將進一步持續下去。
自主：異軍突起，銷量穩步提升
以SUV為主的自主品牌長城，在7月獲得了6.9萬輛銷量表現，銷量僅與去年持平。旗下哈弗H6銷量達到3.7萬輛。依然領跑SUV市場。另外哈弗H2銷量也有破萬，不過其他車型銷量沒有太大起色。而長城最引人關注的是vv7，在本月取得了0.6萬輛的銷量成績，環比上月增長了91.9%。
吉利作為自主品牌上半年銷售冠軍，在7月份取得了9.11萬輛的銷售成績，同比增長88%。旗下SUV車型博越7月銷量達到2.18萬輛，連續8個月銷量破萬。帝豪GS銷量也達到1.28萬，兩款車型銷量均達到歷史最高。而緊湊型車帝豪和遠景也順利破萬，吉利今年可謂全面開花，一片繁榮。
日系車：表現強勢，或成最後贏家
儘管自主品牌有表現強勁的吉利，但相比於日系三強，自主品牌還是略顯“寒磣”。
本田7月在華銷量達到11.38萬輛，同比增長11.6%，創下單月終端銷量最好成績，奪得“日系第一”。奪冠功臣包括雅閣、繽智、思域、本田XR-V等明星車型。
豐田也在7月表現搶眼，銷量達10.89萬輛，同比增長11.4％。表現最亮眼的車型莫過於卡羅拉家族和雷凌。漢蘭達依舊穩固著合資7座SUV王者地位，月銷量穩定在0.8萬輛。
日產7月在華銷量達到10.47萬輛，同比增長14.2%。旗下神車軒逸不負眾望，再次創下2.83萬輛的銷售成績。另一款代表車型是天籟，同比增長34.0%。
從資料上看，韓系車節節退敗，或許更多會促進日系車的加速增長。加上日系車大力投放新車，老款車型如卡羅拉也加大促銷力度，或是蠶食韓系車在華市場份額的最大贏家。
(2017-08-09)
西漢高速陝西段發生一起交通事故。
記者11日從陝西省公安廳有關部門、寧陝縣委有關部門獲悉，10日23時34分許，西漢高速陝西段發生一起交通事故，目前已造成36人死亡13人受傷。據初步瞭解，事故車輛為河南經營的一輛客運車，從成都發往洛陽，在途經西漢高速秦嶺隧道時，因撞到隧道牆壁發生事故，事故造成36人死亡，13人受傷，傷者已被緊急送醫。
事發現場。
據@新華視點 訊息，事故發生後，國務委員、公安部部長郭聲琨高度重視，立即做出指示，要求迅速查明事故原因，盡最大努力搶救傷員，並派出由公安部黨委副書記、副部長黃明帶隊的工作組立即趕赴現場指導事故調查處置工作。
事發現場。
另據@陝視新聞 訊息，2017年8月10日23點34分，一輛號牌為豫C88858號客車(紅色宇通客車，2011年12月19日出廠，檢驗有效期至2018年1月31日，機動車所有人為洛陽交通運輸集團有限公司，核載51人，實載49人)自成都駛往洛陽，途經京昆高速公路西安方向秦嶺一號隧道南口(1164km+930m)，撞向隧道口發生交通事故。目前，自現場事故搶救出人員49人，其中36人死亡(成人34人，男26人，女8人，兒童男女共2人，受傷13人(已全部送往臨近醫院救治)。目前，秦嶺服務區B區和林場停車區臨時交通管制，事故仍在處理當中。
以下為網友評論：
網友“A!小王子”：繫好安全帶，這種事故真的讓人痛心
網友“太平道人”：逝者安息~~~出這麼多大事故，真不願意出門了...
網友“大鴨梨30”：什麼原因
網友“doa””：大巴上的安全帶都是松的
網友“豆汁兒”：為什麼會死那麼多人，看著車身完好，應該沒有發生爆炸。
網友“夜風味微涼”：太可怕了，還是感覺火車相對安全些。
網友“WAI”：遠不止於36個家庭的悲劇。逝去的人啊，一路走好
網友“飛虎飛虎”：車身完好 沒有起火 沒有翻到懸崖下面 怎麼會死這麼多人？
網友“開往濟南的手扶拖拉機”：大巴已經不安全了？[拜拜][拜拜][拜拜]
網友“lxf_左眼”：災難總是接踵而至，這是世間常理。 我不想說逝者安息之類的話，死了就是死了，說啥也沒有用了。人活著的時候，應該珍惜每一天，開開心心的活著才對。只有這樣，在離開這個世界的時候，才能少一點遺憾。
(1970-01-01)
北京將對網約車數量總體調控。東方IC 資料
8月15日，北京市交通委相關負責人做客首都之窗介紹網約車新政過渡期結束後的相關工作。北京青年報記者瞭解到，目前，北京有6家網約車平臺取得了運營資質，符合條件的人員將逐步進行資格考試。下一步，北京將逐步清理不合規人員及車輛。同時，相關負責人表示，北京將會對網約車總數進行調控。
逐步清理不合格車輛人員
北京市交通委員會運輸管理局出租汽車管理處副處長李松介紹，5月21日北京網約車新政過渡期結束，目前首汽約車、滴滴、飛嘀、易到、神州等五個平臺辦理了過渡手續。其他平臺還有一些車輛和人員沒有辦理手續，相關部門已經陸續開闢了專場考試。
北京市交通運輸考試中心考務科科長潘清介紹，截至上週，網約車申請人數已經突破了43000人，稽核人數達到34000人，大概有9000多人還在稽核過程當中。從考試的統計資料來看，全國公共科目考試及格率在45%左右，而北京區域的考試及格率是25%左右。
政府主管部門將盡快辦理人員和車輛的許可手續，另外抓緊清理不符合要求的車輛。同時透過交通執法總隊加大查處、打擊力度，督促平臺儘快辦理相關手續。目前，各平臺對於非京籍的車輛清理情況基本到位。由於查處難度比較大，對非京籍的人員清理上相對有所滯後。
將對網約車數量總體調控
李松介紹，現在按照北京網約車平臺許可的條件，在政府部門辦理申請許可之前，需要先和監管平臺做資料對接。在北京有開展網約車經營業務的公司中，包括已經取得許可的6家公司在內，有資料對接意向的大概是20多家企業。主管部門不會對網約車平臺數量設定上限，但會嚴格把關並進行許可。
按照北京“十三五”交通發展的規劃， 2020年小汽車和計程車佔全市交通出行的比例是24%，目前的比例已經超過規劃資料。“我們會對巡遊計程車和網約車各自運力的利用效率進行一個分析和評估，然後再根據巡遊計程車、網約車各自能夠承擔的運力極限，來分別確定它們各自的比例。”李松介紹。
李松表示，相關部門正在監測巡遊計程車和網約車的運營情況，未來將確定一個合理的運力規模。“不會是無限制地隨便進入，肯定會有一個合理的調控。 整體上，網約車相對較少，因為從定位來說，網約車是滿足相對高階乘客的需求。不過，網約車數量仍有發展的空間。”
網約車動態調價要能監測
李松介紹，北京市明確網約車的定價實行市場調節價格。
針對目前網約車價格的動態調節比較高的問題，主管部門已經注意到，將會保證價格和倍數的“雙封頂”。李松認為，網約車也存在價格的動態調價不太透明的問題，比如說從平臺公司的角度看，某一時間段用車需求大於車輛供給，但真實的供需關係卻不太透明，也容易引起大家的質疑。
李松表示，平臺公司第一要明確調節的規則，第二這個規則要能夠監測。下一步，主管部門將研究並監測平臺公司對外價格的調整，透過約束相關指標來做相應的調整工作。
（原標題為《 北京將對網約車數量進行整體調控 將逐步清理不合規人員及車輛 網約車動態價格要經得起監測》）
以下為網友評論：
網友“南海龍”：支援，有序發展很重要
(1970-01-01)
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