來自瑞士的超跑製造商，柯尼塞格，雖然造車年限不算長，但是產品缺不乏經典，甚至旗下的超跑Agera RS曾經在美國內華達公路上，跑出了446.97公里/小時的時速，超越了布加迪，成為當時世界上最快的量產車，也收穫了不少車友粉絲們的青睞。
但最近幾年柯尼塞格的新品較少，而且似乎在技術研發上也遇到了短板。
柯尼塞格JESKO曾經推出一個“300 ”計劃，圖謀把JESKO的極限速度提升到300英里/小時，摺合約532公里每小時，打破目前布加迪Chiron的490公里/小時的最快速度。但柯尼塞格JESKO那款僅5.0 V8排量雙渦輪增壓發動機，與布加迪的那款8.0排量W16發動機（最大輸出功率1193千瓦，最大輸出扭矩為1600牛米）比起來，差距可不是差一點點，截至目前，布加迪Chiron依然是穩坐釣魚臺。
不久前柯尼塞格終於推出一款4門超跑概念車Gemera，採用2.0T雙渦輪增壓三缸發動機，同時匹配3臺電機，最大輸出功率高達1268千瓦，最大輸出扭矩高達3500牛米，效能自然出眾，實現1.9秒內實現0-100公里/小時的加速。如果這個資料能真實呈現，這大概是目前加速最快的超跑。但畢竟Gemera是一款4門超跑，與那種純粹的超跑比起來，還是讓人 感覺少了什麼東西。
於是，柯尼塞格又推出了一款新超跑概念車：Konigsei Concept。這款由柯尼塞格知名設計師Maximilian Schneider設計的超跑，展示了柯尼塞格未來的產品設計方向：融合了極致的造型美學和優異的空氣動力學的純粹跑車。
從外觀上，Konigsei也繼承了柯尼塞格現有的DNA元素，讓人一眼就看出來這是一款柯尼塞格的超跑，但諸多設計細節依然看出設計師的創新之處，比如激進的前臉、強大而立體的發動機脊線，具有極高識別度的幾何LED尾燈。
我們也拿到了這款車的第一手設計圖紙，從設計圖上，各位車友也可以感受到設計師腦洞大開的想象力。
比較遺憾的一點是，柯尼塞格並沒有公佈Konigsei的內飾和效能引數。也意味著這款概念車目前還在前期的概念階段，是否會真實量產，還需要柯尼塞格的充分論證。
不知道各位車友對柯尼塞格這款最新的超跑概念車Konigsei怎麼看？歡迎大家留言和關注小編進行交流。
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