比亞迪原來的黨的五大建設是造儲電池，自從造汽車之後，就婦孺皆知了。而如今的比亞迪不僅造人們熟練掌握的唐、秦一些乘用車，比亞迪也早早已涉足商用車領域了，比亞迪的大巴客車早已出口到境外。而在卡車領域比亞迪也是小有建樹的，現階段比亞迪關鍵是造電動卡車。
日前，比亞迪又申報了一款升級版的電動牽引車，比亞迪T10，新車使用的是四軸型式，包含底盤車和一款水泥混凝土攪拌機車。新車的產品設計非常引人注目，現階段許多自主牌子卡車還要效仿五十鈴、MAN等一些牌子的汽車駕駛室，而當作後來者的比亞迪卡車完全是原創設計了。這輛比亞迪卡車的車尾使用了現階段許多乘用車上常見的套色版噴塗，前呼吸面罩使用了大面積的亮黑色，而且向後延伸，包括A柱和B柱也都是黑色噴塗，形成了升降式的汽車駕駛室效果。
車尾前呼吸面罩一根貫穿式的鍍鉻裝飾條也延伸到了正面的車門上，車窗和下部的護角條都是產生上揚的造型，整個車尾設計非常帥氣，充好科技感，不想是人們常見的卡車那類粗狂的形象了。
而在升級版的T10以前，比亞迪也早已申報了一輛兩軸的T8車系，對照車和車的車尾可以看出，兩款車的車尾造型基本一致，差別在於前槓下部，最新申報的T10由於精準定位相互關係，前槓下部造型更簡潔，離地間距更高。而以前申報的T8車系黑白兩色的外觀更是顯得帥氣。
而基於T8車系打造出的道路清掃車，此前也早已交付使用，帥氣前衛的外觀更能適合中國城市室內環境衛生，能夠和中國城市室內環境交通路況更好的融合。
不僅產品設計前衛時尚，這輛比亞迪卡車的內飾也不想是人們印像中的卡車形象了，表臺是乘用車化的風格圖片，尤其是兩張式的做功能方向盤，造型很像邁巴赫S級的款式。
表臺的中共中央控制區域偏向於駕駛者一側，駕駛座一側中控面版造型簡潔，使用能拉貫穿式的空調出風口造型，非常的精緻。其它車型庫還配置了機械指標式和液晶顯示屏組合的儀表臺，科技感爆棚。
能源部分，最新申報的比亞迪T10車系搭載的是比亞迪自家的驅動電機，最大功率為111.kw。儲電池當然也是自家的錳酸鋰蓄儲電池了。車型庫的最多發動機轉速為85千米/小時，當作中國城市和短途用途還是沒有問題的。
個人總結：隨著電動車的普及性，卡車領域的電動化也是未來趨勢，比亞迪在儲電池領域的領跑優勢讓其在電動卡車領域也能有較大當作。而不僅是儲電池材料優勢，如今來看比亞迪的卡車也是和其小汽車SUV同樣，具備較高的顏值，完全不輸沃爾沃汽車、MAN相應奔弛等牌子的卡車設計。
本文來源於易車網車家號小說作家，不意味著易車網的觀點態度。