哈弗在4月完成了對旗下運動緊湊型SUV——哈弗F5的年度改款，這次涉及動力總成革新的改款，讓我們看到了哈弗的門檻進一步下探，以強化旗下車型價效比與“國民SUV”屬性的決心。
可是，在這次改款裡，一些舊款發動機的改良版進入到了引擎艙之中，這無疑會改變產品對於不同消費者的需求滿足度。若是在這樣的陣容裡挑選當下最具價效比的，卻不是這次的年度改款，而是2019款哈弗F5國潮版 1.5T i型車型，也就是國潮版中配型號。
如何選哈弗F5？國潮版中配更具價值
為什麼推薦國潮版1.5T i型這臺入門型號呢？其實理由很簡單，就是因為它的價格與對應的動力規格。
它所對應的價格區間應該是改款車型的1.5T DCT i型，二者之間僅僅存在不過萬元的價格差，暫且不說它在配置上幾乎與改款型號相同，就看看它的動力總成，就可以明辨二者的實力孰強孰弱。另外，考慮到改款車型已經上市，且自主車普遍存在現金優惠，這也讓這臺國潮版1.5T i型車型同樣降到10萬級，在與2020款DCTi型沒了價格區別的情況下，動力反倒成了它的優勢所在。
我們就接著這動力總成來說，2020款車型要11.48萬元的中高配才會有GW4B15A型號發動機，其餘車型都僅有舊款H6與低價M6搭載的GW4G15F型號。
這新舊兩臺1.5T發動機之間存在著19Ps/75N·m的顯著差距，而國潮版全系標配的這臺1.5T，還能透過169Ps/285N·m的資料，在整個緊湊型SUV市場中保持一定優勢。
而且與新改款車型不同的是，國潮版才是真正完全共享了哈弗H6的三大總成，除了同型號的1.5T 7速DCT外，它的前後懸架設計也來自老大哥。不過，與哈弗H6更注重舒適與濾震不同，F5的雙橫臂式獨立懸架在調校上橫向剛性更強，這使得它可以更好地抑制彎道側傾與車尾擺動。
接近魏派的味道，F5可不是善茬兒
當然，從設計車型來說，因為是此次新車門是年度改款，所以它從整體設計語言到細節造型處理都沒有發生變化。
國潮版看上去同樣那麼俊俏，而且相比於哈弗H6與魏派VV5，它似乎更接近於後者。特別是當我們看到F5的引擎蓋結構時，其非常清晰的立體隆起線條結構，能夠更好地表達它的年輕運動屬性，整個引擎艙在保持厚度的同時，會比H6顯得優雅得多。
其實這張大嘴格柵我們並不陌生，因為在哈弗H6現在鉑金版與曾經的紅標版上都是類似的處理。可是因為F5使用了全黑噴塗的蜂窩中網，並懸掛上了獨屬於F系列的黑底LOGO，整體黑、白、銀三色的組合，又讓我們感受到了它的別緻。
從側身來看哈弗F5，肯定會有讀者朋友覺得它與VV5就是一個模子裡刻出來的。
F5的確在結構上具備很強的轎跑車質感，無論是其明顯帶著後傾設計的車頂，還是斜度巨大的C柱掀背，都讓其在與傳統緊湊型SUV的較量中脫穎而出，至少從我們的感官來說，它的顏值是可以取勝的。
從車尾來看，它很像是我們在保時捷Macan上看到的樣式。C柱內收得更加激烈，而這種常見於轎跑SUV上的改造，會讓車輛收穫更低的風阻，加上鑲嵌在保險槓與排氣管當中的金屬材料，F5現在看上去會非常高階。
可惜的是，它的尾燈設計沒有在這兩年裡完成最佳化，好在夠簡練的LED光帶會保證倒車燈與後霧燈照明強度，以保證車身周圍的並行車道安全度。
專為駕駛員設計，優勢中藏有缺憾
再看看車艙內部的佈局，側重於駕駛人的重心偏移相當明顯，而這也是哈弗F5運動操控取向的表現。
駕駛艙內有標配的平底式方向盤，它從一開始就會獲得真皮包裹，並提供更有趣的換擋撥片，加上它適中的輕重調節，整個方向盤的把控反饋都很不錯。
方向盤之後的儀表盤將提供傳統的組合樣式，這傳統轉速盤分局雙側，它的指標看上去很像是一枚導彈；而駐車、安全帶、油箱餘量等提醒的指示燈全都集中於3.5英寸液晶顯示屏的頂端，它的整體設計都是偏向於實用性的。
9.0英寸觸控液晶屏會成為它對抗競品的核心優勢之一，年輕駕駛人們所需要的CarLife手機互聯、三項功能語音操控，以及帶實時路況資訊的車載導航，都會一次性進入到國潮版1.5T i型車型當中，也就是說你大可不必在買了它之後再額外花費任何選裝費用。
可惜的是，現在在車頂外部採用全黑噴塗的全景式天窗，因為採用了剛性更強的一體化結構，它在全系當中都是無法開啟的。
而在座椅設計上，哈弗也沒有為F5提供絨皮或真皮材料。也就是從我們推薦的這臺國潮版1.5T i型車型到現在的2020款最頂配DCT i範車型，車艙內都會是仿皮座椅，高配不過就比現在這臺型號多了2級座椅高度調節而已，而這也是為什麼我們並不推薦價格更高的車型的原因。無論是從我們現在看到的車艙功能配置部分，還是核心機械總成部分，國潮版1.5T i型車型都已經相當夠用了。