瑞虎7對於奇瑞來講究竟有多重要？
這麼說吧，奇瑞前一年搞了個2.0計劃，這個大家應該都從各個渠道瞭解到了，意思大概就是說：2.0時代開始，奇瑞要改頭換面，無論是車型、技術、研發還是售後服務等方方面面都要以中國車企第一來落實。
而艾瑞澤5，就是奇瑞現在很火的轎車，是作為奇瑞2.0戰略下的首款車型，而它的銷量也算過得去，非常的穩定，一直在萬臺以上，可以說是奇瑞還能在汽車市場有話語權的功勳車型。
奇瑞的頂樑柱
當然了，艾瑞澤5再怎麼說也是轎車，和大火特火的SUV市場比，奇瑞其實更希望瑞虎7能夠取得像博越那樣的銷量，月銷20000臺，這樣的話完成復興的大業就指日可待了。
被奇瑞寄予厚望的SUV
但是，理想是美好的，現實總是殘酷的，瑞虎7並沒有如奇瑞所願，雖然在產品力各方面都十分的不錯，但是銷量就是上不去，雖然在輝煌的時候連續兩月破萬，但是現在的銷量只有5000多臺，是博越的四分之一，這想必是奇瑞萬萬沒有想到的，要知道，在這臺車釋出的時候，奇瑞的諸位領導對這款車的期望值很高，月銷1.5萬也成為他們面對媒體時的內心估算銷量。
沒辦法，市場就是這麼的殘酷，只有勇敢的面對，才能找到破局之道。於是乎，奇瑞開始在最容易出效果的地方想辦法，那就是降價，直接讓消費者感覺到實惠，用薄利多銷的辦法先佔領市場，讓消費者重新感覺到奇瑞的變化，從而實現品牌的全面復興。
車風雲小編走訪了當地幾家奇瑞4S店，都表示現在瑞虎7已經有著1.4萬元的優惠，相比於博越和RX5來說，這個力度還是蠻大的，畢竟上述兩位車型現在一分錢優惠也沒有，並且還得排隊。
奇瑞這一招，或許能馬上收到效果，其實小編想的是，如果早一步預料到會是這樣的結果，為何不早先就把虎7的價格定得低一點，至少這樣會讓消費者感受到奇瑞的真誠，同樣的價格，結果最後帶來的結果卻是天壤之別的。
看來，冥冥之中，奇瑞的營銷做得還是不夠好，就好比一位工科男，只知道埋頭做功課，如何把車造的更精緻，把技術研發的更發達，但是卻忘了去推銷自己，如何更好的表達自己。
這一點，對於奇瑞來講，非常重要，也是任重道遠的一件事兒。
