奧迪旗下的效能車，大多給人一種低調的形象。它不同於寶馬"M"的激情四射，也不同於賓士"AMG"的狂妄熱血，它更像是一位城牆上的將軍，早已收起了年少時的鋒芒，但在遇到挑釁時，深踩一腳油門後只會留下在風中凌亂的你。尤其是身披旅行車外觀的奧迪RS 6，乍一看就是一臺旅行版的A6，殊不知這是一臺隱藏著4.0T V8雙渦輪大心臟的效能車，3.9s的原廠零百加速，足以下賽道去蹦超跑。不過我們今天來說說另一臺奧迪效能車，一臺更低調的奧迪，來自A3的終極進階版，奧迪RS 3，一臺深受年輕人喜愛的奧迪。
奧迪RS 3在奧迪家族中的外觀上，看上去算是最年輕的一位，如果說RS 6是奶爸最愛，那麼RS 3就當是年輕人最愛。同時51.38萬的售價，也是年輕人努努力更容易擁有的，畢竟RS 6落地還得多個100萬才行。
對於不瞭解效能車的朋友來說，單看奧迪RS 3的外觀，它就是一輛外觀稍微改裝的國產A3。無非是多了一套運動化的包圍，換了個雙邊雙出的排氣，還在中網上貼了什麼不知名的"RS"，然後就和國產A3沒什麼區別了。不過了解它的朋友，一定會被奧迪"RS"系列標誌的蜂窩中網與"RS"的標識，以及粗壯的橢圓排氣口給深深吸引，一切的一切都在彰顯出RS 3的不一樣。另外，在RS 3尾部的橢圓排氣當中，其實是雙邊四出的設計，不過是在外面添置了橢圓的裝飾，讓其看上去更加"扮豬吃虎"。
看到這內飾設計，乍一看與20萬級的A3確實沒多大區別，內飾也沒有大面積的碳纖維材質，或許小姐姐都會嫌棄你這臺"A3"，不如昨天那位小哥哥的賓士A豪華。但值得一提的還是奧迪看家的科技範，全地形模式的地圖呈現在儀表盤時的科技感，在百萬以內都難遇其它品牌的對手。
對於RS 3大家就不要指望有多大空間了，相信買它的年輕人是很清楚自己需要的是什麼。前排一體化的運動座椅有著很強的包裹性，對於激烈駕駛時能起到了很好的支撐性；但畢竟RS 3車身尺寸為4479*1802*1399mm，軸距也僅有2628mm，所以就不要對它的空間抱有很大希望，大概只能滿足小家庭日常接送小朋友以及代步使用。
因為選擇奧迪RS 3的消費者，大多都是衝著這顆2.5T心臟去的。原廠狀態下，這臺五缸發動機能爆發出400Ps的馬力和480N·m的扭矩，匹配上代號DQ500的7速雙離合變速箱，讓奧迪RS 3在原廠狀態下的零百成績就達到了4.1s。當然，這也只是奧迪官方給出的成績，大家也都明白奧迪官方的成績一向都是比較保守的，相信在實測時至少是能夠達到4s的。
並且，RS 3還有著quattro全時四驅的加持，這相比於一些大馬力後驅車就更便於操控。同時，quattro四驅的加持還能為RS 3在起步時提供更強勁的抓地力，高速入彎時也能提供更穩定的車身狀態，對於新手駕駛RS 3下賽道也不會有太高的操作難度。
當然，如果原廠4s的零百提速還不能讓你滿意，那麼奧迪RS 3巨大的改裝空間也足以滿足你對速度的追求，畢竟RS 3有著"直線加速王"的稱號。刷一套二階程式，再對硬體做一些升級，已然是讓這臺50萬級售價的奧迪RS 3有了入門超跑的加速水準。
這臺4米開外和國產A3傻傻分不清楚的RS 3，儘管只有著20萬的身板，但其50萬級的售價
已是
讓奧迪RS 3超越了該價位的效能。可暴躁可安靜，可下賽道也可居家，這臺多面性的奧迪效能車，完美地詮釋出了一臺效能車應有的實用性。如果你不喜歡樹大招風般的高調，但又想在紅綠燈起步時傲視群雄，又想時不時的激情，以及接娃上下學時的安靜，那麼奧迪RS 3無疑是60萬以內最值得入手，也是最佳"扮豬吃虎"的奧迪效能車了。