海外局
蘭德酷路澤作為豐田旗下最為經典的一款硬派越野車，在國內還有一個更為霸氣的名字——陸地巡洋艦，這款有著超強越野效能和可靠性的“硬漢專屬座駕”，是很多60後、70後甚至80後心中的“越野第一神車”。
最近，豐田趕在換代前推出了一款很特別的63週年紀念版車型——陸地巡洋艦 遺產版，看似情懷之作，實則刀法精準。不過這波“割韭菜”似乎並不成功。目前新車已經在海外市場推出，雖然遺產版打著限量1200輛的旗號，但美國消費者並不是很買單。
今天我們就一起來看看，這款打著情懷名義的特別車型，到底有哪些不同之處？是否有潛力成為豐田又一款熱門“理財產品”？
內外有差異，“加減法”很剋制
外觀方面，2020款陸巡與陸巡遺產版基本一致，作為本世代最後一款改款車型，幾乎沒有任何變化，以現在主流的審美來看充滿了“時代感”，但並不過時，甚至因為它是陸巡而顯得很特別和有個性。
當然了，既然是遺產版，自然還是會有一些“特別之處的”。雖然配置方面“有增有減”，有一定的爭議性，但比普通版陸巡貴出的2300美元還是落到了實處。
首先要說的就是遺產版標配YAKIMA MegaWarrior車頂行李架，提升實用性的同時，還平添了幾分“硬核”氣質，普通版也可以花499美元選配加裝。
其次，車尾那枚專屬63週年紀念復古徽章，也低調展示自己與眾不同的身份，遺產版只提供經典的黑、白兩種車身色，而普通版車型在這個基礎上還另有三種車身色。
遺產版另一個彰顯身份的標誌，來自於BBS定製款青銅色18寸輪轂，搭配上狂野霸氣的車身，強烈的復古質感更顯硬派氣質。
遺產版取消了普通版標配的車門金屬踏板，官方說法是這樣在保留經典設計的同時，也讓遺產版有著更好的路面透過性——這個減配理由正當，也很充分！
另外，這裡再提一句，豐田還在沙烏地阿拉伯推出一款稀有度更高的中東特別版車型，同樣也是屬於遺產版，但在外觀上增加了兩種復古條紋，更加具有經典氣韻，限量20臺。只能說豐田做市場真的很會玩。
迴歸經典，8座變5座
新車在內飾部分，相較於紅杉來說，完全是煥然一新，當然槽點依然有，就是萬年不變的方向盤和中控臺面的假木紋裝飾板。中控臺面更新後，車內科技氛圍恰到好處，同時檯面將大量越野功能集中到一起，實用性更強也更加直觀。
陸巡遺產版很明顯是為小部分有情懷的粉絲準備的，居家屬性不是第一要義，從普通款的8座設計迴歸到了5座佈局，就能感受到這點，車身重量減少100磅，後排更敞亮，載物空間也大幅提升，但同時也為了保留老款原汁原味兒的“樸素感”，這款遺產版不提供選裝後排多媒體大屏等提升“用車幸福指數”的娛樂選配項。
陸巡遺產版從8座迴歸到了5座，留下來一個巨大的後備廂。
相比而言，2020陸巡普通版在車內座椅佈局和配置上，很明顯更加偏向家用風格。
靈魂所在，5.7L V8動力成絕響
2020款陸地巡洋艦在動力方面沒有變化，依舊是經典的5.7L V8自吸發動機，匹配一臺8AT變速箱，豐田最大號SUV紅杉和最大號皮卡坦途也是用的這套動力，動力很牛，但油耗也很唬人，EPA工況油耗為16.8升/百公里。
另外，據最新訊息，豐田已經決定停產這臺發動機，下一代陸地巡洋艦以及紅杉、坦途都將轉用全新3.5T V6雙渦輪發動機，所以現在出售的每一臺搭載有5.7L V8的豐田車都可以說是且買且珍惜吧。
▲豐田在美國生產完最後一批3000臺備用庫存5.7L V8發動機後，將全面迎接3.5T V6時代
越野效能方面，沒有太多值得著墨的地方，相信選擇陸巡的消費者，自然是知道其在越野方面的強大實力。整體來說，陸巡遺產版在越野配置和效能方面與普通版陸巡基本一致，差別就在於前面提到的取消踏板後，最小離地間隙會略微有所增加。另外，與普通版陸巡一樣，其也搭載了最新的越野轉向功能，也就是俗稱的坦克轉向，能以極小的轉向半徑實現原地轉向。
『 最後說說 』
整體看下來，陸巡遺產版在細節部分與普通版陸巡的差異顯得很“剋制”。並且，這些差異不管是標配的行李架、經典五座佈局、減配的踏板，並非全都是在為offroad服務，這種“形式大於內容”的變化，對於普通消費者來說並沒有太大的吸引力。而且，對於忠實粉絲來說，在將近9萬美元的售價面前，遺產版的號召力也顯得不那麼強大。
不知道，在各位讀者心中，陸地巡洋艦會是你的Dream Car嗎？為情懷買單又是否真的值得？歡迎大家給我們留言，一起探討這個話題。
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