楠木軒

華泰汽車:初心不改永遠堅持自主研發

由 問成風 釋出於 綜合

  華泰汽車集團董事長 張宏亮

  10月24日電 2001年,中國加入世貿以後,中國汽車業開始步入全面加速發展期,由最初的每年上百萬輛遞增,到後來的每年幾百萬輛增長,短短十幾年時間,一躍成為全球最大的汽車產銷國。 華泰汽車集團董事長張宏亮表示,遇上這樣的好時代,華泰汽車更要不忘初心,堅持實業報國;華泰汽車會永遠堅持自主研發、自主創新,掌握核心科技。

  但與之相對應的是,核心零部件、核心技術以及智慧財產權,絕大部分都掌握在跨國公司或合資公司的外方手中,中方不僅沒有話語權且處處受制於人,大量的利潤,以專利費及技術使用費的形式流向海外,以至於幾家世界著名的汽車巨頭,面臨破產危機時,中國在自己都極端缺乏核心技術的情況下,卻成為了別人的“救世主”。

  在世界歡呼“中國市場偉大”時,中國汽車在發動機、自動變速器、先進電子控制技術方面進展緩慢,目前,一些領先的核心技術,仍然受制於人。華泰汽車從零開始,先引進學習,再消化吸收,然後獨立開展自主研發與自主創新,顯然,這是一條艱辛的探索之路。

  早在2002年,華泰汽車就開始佈局發動機和變速器的研發。2003年至2004年,華泰汽車花了整整兩年時間在全球範圍內尋找合適的發動機技術,最終和義大利VM發動機公司達成戰略合作,獲得了5款清潔柴油發動機技術;2006年,華泰歐意德發動機工廠奠基,開始了獨立自主的研發之路,時至今日,已推出從1.0L-4.0L數十款汽油、柴油發動機。

  同樣是2002年,華泰汽車啟動了變速器的研發工作,透過與世界著名變速器製造廠商德國ZF公司合作,先引進再吸收,最終走上自主創新之路;同樣是2006年,華泰歐意德變速器工廠開工,而且將研發方向瞄準了國內還是空白的自動變速器。2009年,華泰推出了中國首款達到歐Ⅴ標準的清潔柴油發動機和首款4/6速高階自動變速器,填補了中國汽車產業的兩項空白。

  張宏亮表示,核心技術是一個企業生存的命脈,是企業實現可持續發展的硬實力。多年來,華泰汽車集團在核心零部件研發方面,投入了巨大的人力、物力和財力,為的就是掌握汽車核心技術。華泰汽車已形成了以北京工程研究總院為中心,天津、上海及北京新能源研究院三大設計分院為支撐,俄羅斯、德國慕尼黑、美國矽谷三大技術中心為依託的整車研發佈局體系,搭建了“1+3+3”創新研發格局。

  透過充分利用全球化資源和不斷加大技術創新力度,目前華泰汽車在國內形成了“兩個唯一”的硬實力:華泰汽車是國內唯一擁有自主智慧財產權的汽油、柴油發動機核心技術的汽車企業;是國內最早擁有自動變速器,且是國內唯一擁有6AT自動變速器自主智慧財產權的汽車企業。不久前在華泰鄂爾多斯基地下線的歐意德1.5T增壓汽油發動機,正是依靠先進成熟的技術優勢,實現了高可靠性和低成本的有效融合。目前,華泰汽車正抓緊研發9AT自動變速器,一旦研發成功,華泰將站上自動變速器技術的世界高點。

  據瞭解,華泰汽車自主研發的發動機、自動變速器,不僅滿足自身的整車匹配需求,更遠銷三十幾個國家和地區。華泰汽車的實踐證明,一個企業只有真正掌握了核心技術,才能走得更遠更久。

  張宏亮表示,華泰汽車發展新能源汽車助力“綠色中國”建設的願景,與中央的精神高度契合,將進一步堅定科技創新驅動的發展理念,加快向智慧化、綠色化、先進化方向發展,著力打造“智慧化、網聯化、輕量化、零排放“的新能源汽車全產業鏈佈局。

  2017年1月,華泰汽車收購上市公司曙光股份,使華泰汽車成為擁有新能源轎車、SUV、物流車、專用車、中巴大巴車等全系列產品的全資質企業。2017年6月,華泰汽車與德國梅賽德斯賓士技術集團(MBtech)及德國FEV公司(艾福億維)達成協議,將合作研發新能源汽車技術和動力總成技術;同時還與法國佛吉亞(Faurecia)公司簽約,將合資生產世界領先的全車內飾件。

  此外,華泰汽車還拿到了中國第六張網約車牌照,其旗下的網約車平臺“軒軒出行”,計劃在兩年內全國推廣運營100萬輛純電動網約車。這樣,華泰汽車不僅擁有新能源整車製造、零部件生產、汽車研發中心、電池工廠,而且又擁有網約車平臺,等於直接打通了零部件生產、整車研發生產、網約車運營的完整產業鏈,在中國汽車企業中獨樹一幟。

  華泰汽車集團董事長張宏亮表示,未來五年,是中國經濟進一步行穩攀高的關鍵期,更是中國汽車業能否由“汽車大國“向”汽車強國“邁進的重要質變期,唯有加倍努力,才能砥礪向前。2018年,華泰汽車將迎來十八週歲”成年禮“,華泰未來將要面臨的挑戰還有很多,任重而道遠,華泰汽車人將永懷謙和與感恩之心,開啟新時代的“新長征”。