其實，零跑汽車的這一天，比我想象中，來的更早一點。
近日，網路熱傳了一份《零跑S01-380、380PRO首批車主致零跑汽車的公開信》，信中一一列出了包括制動系統故障、動力系統故障等十大零跑S01質量通病。其中有車主表示，截止到目前為止，在零跑汽車的維權群裡，已經有差不多110名真實車主了（老實說，如果不是這個資料，我真的難以想象，真的會有這麼多車主去買這樣一款車）。
而更誇張的是，你能相信麼？動力系統和真空泵提示故障、告訴方向盤抖動、方向盤異響、安全帶卡扣卡死，這些問題全在一臺車上發生了，而這質量問題頗多的零跑汽車，也讓不少車主的心，傷痕累累。
零跑汽車，嗨不起來了
其實零跑汽車發展至今，其所有的發展路徑和媒體言論，都在向我們透露著一個訊號——好嗨哦，譬如零跑汽車創始人兼董事長朱江明的那句金句，三年之內不要一分錢融資也可以再活三年，這是肯定的，這是我們自己的底氣；又譬如，零跑汽車在2019年底，立下的那個2020年要達到年銷20萬的Flag，再譬如零跑汽車的主銷車型零跑S01本身。
但是你細品，就會發現，這些，不過是零跑汽車的自嗨罷了，因為自此，它恐怕真的嗨不起來了。
現在去看，從零跑汽車出現的車主集體維權事件，基本可以斷定幾個事實，那就是零跑汽車的產品並不過關，且讓沒有達到商品車質量的產品提前到了市場。而這樣事情的發生，對於零跑汽車後續的發展和新車的推出，百害而無一利；更是也打擊了更多本來對零跑汽車充滿信心的消費者。
割一波"韭菜"，代價多大？
何處此言，是因為零跑汽車對於車主的傷害，並不僅僅是產品質量的不過關，還有核心賣點涉嫌虛假宣傳。如果說出現產品質量不過關，還能用追求新產品快速上市來搪塞過去的話，核心賣點涉嫌虛假宣傳簡直是不可原諒。
有車主表示，在買車的時候，官方表示說L2自動駕駛系統是上市的標配，一直拖到現在都還沒看到，前幾天去問，又說今年第三季度能上線。而我們翻翻看零跑S01的宣傳資料，我們不難發現，在零跑S01的宣傳資料裡顯示，L2.5級別的自動駕駛核心，一直是其核心賣點。這種性質之惡劣，實在是讓人無力吐槽。
寫在最後
其實我們行筆至此，心裡大抵有已經有數了，即便零跑汽車還在推出新車，還在有著下一步的戰略規劃，但是我們都知道，零跑汽車的遊戲，基本已經結束了。而零跑汽車的未來，就像朱江明那句"希望零跑有一天能像豐田、大眾那樣有上千萬輛的銷售規模"一樣禁不起推敲。