目前，市場上奢侈品品牌的入門級車型已經推出了一些普通消費者也能接受的價格。尤其是在25萬左右的範圍內，如寶馬3系、賓士C級等已經可以涉獵。但有這樣一款車型，其產品定位遠高於3系和C級，而且其配置也非常豐富。產品的強度真的很驚人。打折後，24萬的車價幾乎被忽略了。它是捷豹賽爾。作為一款軸距近3米的豪華跑車，捷豹賽爾產品銷售不佳的背後有哪些問題？
外觀尺寸越級存在，產品配置令人滿意
外觀上看，捷豹XEL繼承了捷豹家族的一貫風格。蜂窩狀的進氣格柵彰顯了其一貫的運動風格，自適應遠近光一體的前大燈頗具科技感，18英寸的輪轂搭配上側面流暢且運動的車身線條相當耐看。值得一提的是，捷豹XEL在國產後實現了車身軸距的加長，112mm的加長長度讓後排的空間表現非常充裕。近3米的軸距，也讓整車的空間和產品力得到了越級的水準。
在配置上，除了有劇院級聽覺享受的Meridian音響系統加持，全窗帶來的開揚感和旋鈕式的換擋結構，都為駕駛者營造了一種優雅別緻的細節體驗。多種駕駛模式也讓駕駛者得以在不同的使用場景下無縫切換，實現不同用車環境的無縫切換。
跑車級別動力系統，操控效能彰顯沉澱
動力方面，捷豹XEL搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，高功率版本具有250馬力的最大功率和365牛米的峰值扭矩。配合捷豹XEL採用的輕量化鋁質車身架構，整車的操控效能相當出色，動力表現也非常充沛。
即便整車的軸距較長，但得益於捷豹F-TYPE一脈相承的雙叉臂式前懸掛和扭矩向量分配系統的配合，捷豹XEL的彎道表現相當靈活精準，頗有跑車的操控質感和效能。可以說在一定程度上，彰顯了捷豹作為老廠的積澱和品牌底蘊。
銷量難逃品牌因素，質量堪憂或成主因
目前捷豹XEL的官方指導價為28.18-42.58萬，部分地區的終端價格甚至只要24萬出頭就可以拿下。不過，即便是這樣的產品力和價效比，捷豹XEL的銷量表現也難以令人滿意。歸根結底，除了捷豹本身在華的品牌影響日漸萎靡以外，此前較差的產品口碑，也很可能是導致捷豹XEL無人問津的罪魁禍首。
加上多年沒有改變的外觀設計，即便捷豹XEL在國產以後的質量可能有所提升，但已經審美疲勞的外觀，的確早已沒有了推出時的新鮮感。面對選擇多樣的其他競品，主流市場和消費者的冷淡自然也就不難理解。
小結：其實捷豹品牌本身的知名度還算不錯，只是在號召力方面較為欠缺，再加上較為小眾的市場取向，讓捷豹比起BBA而言，傳播度較低。二線豪華品牌的競爭激烈程度與日俱增，捷豹如何能夠及時提升其產品力，最佳化較差的市場口碑，是當下擺在廠家面前最緊急的問題。