相信對於很多的車企來說，庫存車一直是一個頭疼的問題，如果數量不多還可以透過一些降價促銷處理多，可一旦數量多起來，有可能就真的只能“浪費”在車廠了。那麼是什麼情況下才會有那麼多的滯銷的庫存車呢？
我們知道，現在國內汽車市場的競爭激烈，越來越多的車企想要搶佔更多的市場份額，從而在這裡獲得更大的利益。但是現在的汽車市場處於供過於求的狀態，也就是我們所謂的“買家市場”，那麼多車在那，買不買是消費者的自由，所以這樣來看車企方面並沒有任何的主動權，只能儘量提升自己的技術，努力脫穎而出。又或者創新出一些獨特的運營方法和促銷手段來保證銷量。
而無疑今年對於車企來說是一個形勢嚴峻的時期，車市下行再加上突如其來的疫情，導致很多廠家面臨著殘酷的考驗。尤其是在進口車市場當中，市場的低迷造成大量的進口車變成庫存車，出現堆積如山的情況，甚至是像寶馬X5這樣的豪車，都遇到賠錢還賣不動的窘境。
一般來說，出現這樣的情況原因無非就這幾種，第一就是車企廠家購買進口車的方式。由於購買進口需要一大筆的運費，因此為了減少成本的開支，所以很多車企會盡量減少購買的次數，而一次性購買一批車回來。當然，這裡車企會根據市場的情況和對銷量的預計來計算購買的數量。那麼如果有出現估計錯誤的情況，就會導致許多車賣不出去，庫存車也就增多了。
第二個原因就是由於國六的加速實行，導致商家都還沒來得及應對，買回來的一些國五車型直接就相當於“報廢”了。雖然這裡寶馬X5的平行進口車價格很便宜，可是這部分的消費者根本就不缺那麼些錢，因此比起國五排放的平行進口車，他們更願意去4S店去購買。
最後一個原因就是車型的新舊問題，這部分平行進口的寶馬X5雖然很實惠，但是車型是屬於2018款，比新款肯定是要便宜些，那排除這個新舊差價，買輛舊的就還不如直接買輛新車了。再加上近幾年來一些平行進口車上的口碑也不好，許多人都覺得不要去趟這趟渾水的好。
綜合以上幾個原因，這才寶馬X5的平行進口車即便從指導價的77.96降到50萬也依然賣不動。可見這25萬的大降價也沒有辦法彌補這輛車很明顯的劣勢。那麼大家怎麼看呢？