- 福特撼路者
- 豐田普拉多
在這五臺車中豐田普拉多的知名度最高，但也是油耗最高、動力最差且新款四驅效能最弱的存在。
比如其裝備的3.5L-V6的自然吸氣發動機只有206kw/365N·m的動力儲備，相比主流的2.0T-HUV低扭爆發力差太多，6AT變速箱也是非常低等級的選項，分時四驅系統沒有差速鎖自然也談不到越野能力。普拉多的成功主要是因早期的公務用車採購，以及初期第一桶金積累普遍邪惡的第一批C端使用者帶來了一波熱潮。而隨著B端市場不再針對普拉多等車，所以這臺車也迎來了停產的命運，普拉多不再有討論的價值。
榮威RX8四驅版的價格低至16/20萬，在輕奢級汽油動力硬派SUV中目前價效比最高。因其缸內直噴2.0T發動機有充足的動力儲備，通用6AT手自一體變速箱也符合產品價格定位。四驅系統採用的是博格華納TOD縱置全時四驅，分動箱具備2.5倍的扭矩放大擋，後橋標配打滑後自動鎖止的伊頓式差速鎖。這套系統帶來了不錯的透過能力，配合豐富的配置與寬大的車身也帶來了不錯的使用者體驗，預算在輕奢級可以首選RX8。
大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者等車採用的四驅平臺與榮威RX8相同，區別只是動力傳動系統，以及差速鎖的型別而已。新款D90Pro的價格與哈弗H9重合，但是提供的選項卻多出了優秀的柴油動力。其裝備的上柴π系列2.0T柴油機有160kw/480N·m的動力儲備，可以說目前中端最優秀的Ranger直列五缸3.2T柴油機也沒有達到這一標準，所以匹配採埃孚8AT變速箱的D90Pro柴油版很有吸引力，其後橋可手動開關的牙嵌式差速鎖也高一等級。
福特全新撼路者則在汽油動力方面壓倒哈弗H9，此車裝備的2.3T發動機是Mustang同款H型四缸機的越野調校版本，最大功率雖然降至202kw，但是最大扭矩增長到455N·m並且在2500轉既可達到峰值。這臺機器匹配10AT手自一體變速箱會帶來相當不錯的動力體驗，是目前HUV中公路效能最強的存在。其次撼路者的後橋差速鎖也是牙嵌式差速鎖，同時後整體橋多出瓦特連桿與橫向穩定杆，越野時輪胎接地面更大可進一步提升透過能力。
哈弗H5新款需要著重介紹，由於現款H5裝備的還是非常落後的4G63三菱2.0T汽油機，羸弱的動力還不如長城自主研發的1.5T。所有全新H5肯定會換裝GW4B20系列的直噴2.0T增壓機，動力表現絕對不會差；其次變速箱也很有可能選擇採埃孚的8AT，這一組合是炮皮卡四驅版的相同總成，同時也是哈弗H9的相同的總成。那麼全新H5的推出則基本否定了H9的價值，這點說明的是H5的價格可能不會高，硬派SUV對於長城汽車也再會是秀肌肉的存在了。
總結：哈弗，榮威，大通，江鈴福特，這四大品牌的硬派SUV會覆蓋10~30萬之間的主流陣營。而越野車則仍是以北汽主攻中低端，JEEP主攻中高階的模式，短期內不會有什麼變數了。