- 福特撼路者
- 丰田普拉多
在这五台车中丰田普拉多的知名度最高，但也是油耗最高、动力最差且新款四驱性能最弱的存在。
比如其装备的3.5L-V6的自然吸气发动机只有206kw/365N·m的动力储备，相比主流的2.0T-HUV低扭爆发力差太多，6AT变速箱也是非常低等级的选项，分时四驱系统没有差速锁自然也谈不到越野能力。普拉多的成功主要是因早期的公务用车采购，以及初期第一桶金积累普遍邪恶的第一批C端用户带来了一波热潮。而随着B端市场不再针对普拉多等车，所以这台车也迎来了停产的命运，普拉多不再有讨论的价值。
荣威RX8四驱版的价格低至16/20万，在轻奢级汽油动力硬派SUV中目前性价比最高。因其缸内直喷2.0T发动机有充足的动力储备，通用6AT手自一体变速箱也符合产品价格定位。四驱系统采用的是博格华纳TOD纵置全时四驱，分动箱具备2.5倍的扭矩放大挡，后桥标配打滑后自动锁止的伊顿式差速锁。这套系统带来了不错的通过能力，配合丰富的配置与宽大的车身也带来了不错的用户体验，预算在轻奢级可以首选RX8。
大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者等车采用的四驱平台与荣威RX8相同，区别只是动力传动系统，以及差速锁的类型而已。新款D90Pro的价格与哈弗H9重合，但是提供的选项却多出了优秀的柴油动力。其装备的上柴π系列2.0T柴油机有160kw/480N·m的动力储备，可以说目前中端最优秀的Ranger直列五缸3.2T柴油机也没有达到这一标准，所以匹配采埃孚8AT变速箱的D90Pro柴油版很有吸引力，其后桥可手动开关的牙嵌式差速锁也高一等级。
福特全新撼路者则在汽油动力方面压倒哈弗H9，此车装备的2.3T发动机是Mustang同款H型四缸机的越野调校版本，最大功率虽然降至202kw，但是最大扭矩增长到455N·m并且在2500转既可达到峰值。这台机器匹配10AT手自一体变速箱会带来相当不错的动力体验，是目前HUV中公路性能最强的存在。其次撼路者的后桥差速锁也是牙嵌式差速锁，同时后整体桥多出瓦特连杆与横向稳定杆，越野时轮胎接地面更大可进一步提升通过能力。
哈弗H5新款需要着重介绍，由于现款H5装备的还是非常落后的4G63三菱2.0T汽油机，羸弱的动力还不如长城自主研发的1.5T。所有全新H5肯定会换装GW4B20系列的直喷2.0T增压机，动力表现绝对不会差；其次变速箱也很有可能选择采埃孚的8AT，这一组合是炮皮卡四驱版的相同总成，同时也是哈弗H9的相同的总成。那么全新H5的推出则基本否定了H9的价值，这点说明的是H5的价格可能不会高，硬派SUV对于长城汽车也再会是秀肌肉的存在了。
总结：哈弗，荣威，大通，江铃福特，这四大品牌的硬派SUV会覆盖10~30万之间的主流阵营。而越野车则仍是以北汽主攻中低端，JEEP主攻中高端的模式，短期内不会有什么变数了。