出色的車身尺寸以及在商務領域長期以來積累的良好口碑和形象，造就了別克GL8在同級別“無敵”的狀態，當然，最重要的還是同級別缺乏強有力的競爭對手。如果說奧德賽和艾力紳能夠分割一點別克GL8的家用市場，那麼在商用市場上，20-30萬級別好像真的完全找不到有實力的對手。
對手是有的，但消費者好像對這輛車並不熟悉。這輛車就是來自大眾的夏朗，由於這輛車並沒有被一汽大眾或者是上汽大眾國產，目前仍然是以平行進口的模式銷售。也或許是沒有國產的原因，導致夏朗目前在國內知名度偏低，願意選擇這款車的消費者也並不多，那麼，我們來看一下，這款純進口大眾MPV只是單純知名度不夠，還是說實力不行？
首先外觀顏值方面，夏朗和途安L相似，前臉依舊採用了大眾家族化設計，而這個家族化設計導致其前臉看起來直接喪失了別克GL8的那種商務感，略顯普通。而大燈，30萬以下的車型均為鹵素光源，30萬以上的車型為氙氣大燈，燈光配置明顯有些落後於時代。
而在側面，夏朗看起來像是一款加大版的途安L，畢竟大眾其他車型都是家族化設計，MPV自然也不例外。此外，20萬以上的MPV，側滑門絕對是精髓。而在車身尺寸方面，夏朗長寬高分別為4854*1904*1740mm，軸距2920mm，車身尺寸與軸距與奧德賽都基本一般大，相比別克GL8自然是要小一號了。
而在車尾，尾燈尺寸很大，車標尺寸好像也挺大，總感覺進口大眾要比國產的大眾車標要大，不知道是不是我的錯覺。除此之外，整個車尾基本沒有其他亮點可言。
內飾方面，夏朗給到的你感覺依舊是大眾的基調，依舊可以用毫無亮點來形容。面板的銀色飾條將中控分為上下兩層，層次感清晰，上方為6.5英寸液晶屏，這個螢幕尺寸真的很小，並且全系都這麼大，藍芽、手機互聯、語音識別全系標配，車聯網配置則是除了最低配車型，其他車型均有搭載。螢幕尺寸雖小，但配置倒是不含糊。而下方則是一些實體功能按鍵，佈局相對普通。
駕駛席位置，還是熟悉的大眾方向盤造型，全系真皮包裹，且全系均為手動上下、前後調節，有點不太符合這個級別的定位。而儀表盤位置，機械儀表 液晶顯示屏，全系標配，談不上科技感，可能夏朗作為一輛MPV，大眾並沒有想讓其前排有多出眾的配置。
安全配置方面，夏朗還是相對良心，全系標配8個安全氣囊，胎壓報警也是全系標配，而主動剎車等主動安全配置則需要30萬以上的級別才有。
後排空間方面，夏朗有七座和六座兩種佈局，能夠滿足不同需求的消費者，而我們看到的是七座版本，採用了2 3 2的七座佈局，而第二排雖然是三座佈局，但得益於出色的車身寬度，三個座椅完全獨立，所以後排三個人都能得到最大程度的舒適性，第三排座椅同樣是單獨佈局，這樣全車七個座椅，都能有最大的舒適性。而空間方面，身高1.78米的乘客實測，第二排會有一拳多一點的空間，而第三排，僅有四指空間，第三排舒適性談不上，但不會太擁擠，而且適合長時間乘坐。
而動力方面，或許是大眾想拉低整體售價，為低配夏朗配備了一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250Nm，匹配6速雙離合變速箱，這套動力系統匹配途安L還行，但在夏朗身上，有點拉大車的意思了，0-100km/h加速成績需要10秒。
而其餘車型都匹配的是2.0T高功率發動機，最大扭矩220馬力，最大扭矩350Nm，匹配6速雙離合變速箱，這套動力就出眾許多了，0-100km/h加速成績僅需7.9秒。說實話，這兩套動力跨度太大，如果中間還能有一個2.0T低功率發動機的版本，說不定能夠滿足不少消費者。
總之，夏朗可能不會讓你太驚訝。畢竟，他是公眾，中庸是其最大的亮點。不過，純進口也可能是一個噱頭。如果1.4T版本的動力能被2.0T的低動力所取代，夏朗的銷量可能會有所提高。畢竟1.4T太弱了。目前，夏朗在終端上也有很多折扣，因為銷量並不樂觀。1.4T版本在21萬出頭，2.0T版本在24萬出頭。事實上，這個價格比2.4L奧德賽更具價效比。但如果我們想與別克GL8競爭，如果未來國產產品加長200mm，或許還有希望。