為什麼在馬自達廢棄了轉子發動機

大家好，這裡是直觀機械

傳統的發動機一般都是活塞往復式發動機，而轉子發動機則改變了活塞往復式運動效果，是一種轉子做旋轉運動的內燃機。

其發動機腔體為長橢圓形，而內部的轉子為萊洛三角形，轉子被偏心的安裝在空腔內，轉子的頂點與殼體接觸。空腔被分割為三個獨立的氣室，油氣混合物在氣室內燃燒產生膨脹力，膨脹力直接作用在轉子的側面上，從而將轉子的一個面推向偏心軸中心。

在向心力和切向力的作用下，轉子在氣缸內做行星旋轉運動，氣室容積隨著轉子轉動發生週期性變化，從而完成進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。

儘管轉子發動機體積小，重量輕。然而，它也有致命的缺陷。這種發動機技術更為先進，其製造工藝和成本也會更高，這將使後期的維修費用大大增加。二是這些發動機的油耗會比較大，轉子發動機的燃燒室形狀不利於完全燃燒，這就增加了燃油和機油的消耗。而隨著汽車尾氣排放需求的不斷增加，轉子發動機也難以滿足。第三個徑向密封件始終與氣缸體保持直線接觸，密封件磨損快。由於這些先天的缺陷，轉子發動機也逐漸退出了歷史舞臺。