大家好，這期分享的是《日產途樂和豐田普拉多哪個檔次高？剛4個月，車主比出了高下》。
隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。回首10多年，無數好車各領風騷。“國產顏值王”WEI VV7，多年來一直深受購車群體喜愛。“銷量冠軍”大眾寶來，堪稱同等級車型的典範。隨著車主年輕化，消費者需求日益增多，準確找到自身特點是一個汽車品牌成功的基礎，正如普拉多。
豐田普拉多是受到豐田核心關注的品牌，依賴它年輕新穎的構型設計，與人們對汽車前衛、時髦的外觀著迷的要求很好地融合在一起，因此贏得了廣泛的關注。隨著時代的進步，購車群體的購車要求差別很大，第二排座椅是否舒適、剎車是否線性等等，偏科的產品必定只是“叫好不叫座”。
說到豐田普拉多，趙先生很有發言權，開了朋友的日產途樂三個月，現在剛剛入手一輛豐田普拉多，現在已然提車4個月，他坦言：誰層次高一目瞭然。豐田普拉多確實是一款好車嗎？和日產途樂到底有何較大的差別？現在讓我們來看看小羅是怎麼說的。
先說我最滿意的外觀，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。大燈造型銳利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，尾部設計收放有度，凸顯出車主進取而不驕傲的高貴品格。日產途樂和豐田普拉多的外觀都不錯，但我更喜歡豐田普拉多。我個人比較滿意豐田普拉多的外觀，外觀屬於流線型的風格，很年輕很動感。兩個後視鏡感覺很可愛，像兩個耳朵，進氣格柵線條凌厲，有力地提升了我的品味。和日產途樂比起來，我還是覺得豐田普拉多更適合我。
談到內飾這點，中控屏的層次感在這一價位的車型里名列前茅，紮實的用料給予了汽車主人更多的信心，手感極佳的內飾材質讓乘車人的心情格外舒暢。如果要在內飾上和日產途樂一分高下，豐田普拉多的內飾表現沒有讓我失望。座包的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會感覺痠痛，總而言之，豐田普拉多的內飾比日產途樂更好。
講實話，動力是我為之動心的一大理由，豐田普拉多采用V型6缸自然吸氣發動機，可以發揮出280Ps的最大馬力。因為豐田普拉多有成熟的6擋手自一體變速箱支援，其平順性可想而知，輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，方向盤享有機械液壓助力，轉力均勻，快速拐彎很有自信。擋風玻璃硬度很強，高速行駛仍然自信滿滿。0到100公里加速時間為7秒，比日產途樂來說勢均力敵，但駕駛體驗而言差距不大。
作為一輛家用車，豐田普拉多空間表現應該是傑出的。本人178cm、140斤的人，第一排坐姿調整到舒適的位置，以便觀察車頭，頭部空間仍有餘量，最後排也可以獲取一拳半左右的腿部空間和頭部空間。後一排凸起並不高，坐3個年輕人也不會難受。後備箱絕對夠用，老婆26寸的腳踏車都能塞進去，更別說是各種各樣的兒童車啦。儲物格可以滿足日用，格子做得較多也合理。首排可以放下許多檔案之類的，後排放水杯和零食不成問題。比較過相類別的日產途樂，豐田普拉多的不壓抑和不緊迫，更讓人滿足。
油耗這個的確得講一講，豐田普拉多油耗有點偏高，綜合路況下，平均油耗達到了13.5L。其中高速公路油耗為11.2L，城市道路的實質油耗是17.6L，這對於整體重量為2285KG的SUV來說，豐田普拉多的油耗稍微高些，日產途樂稍微低些，但其實這個油耗也花不了多少錢。
總的看，我認為豐田普拉多特別合適我，傑出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管日產途樂也不比豐田普拉多差，但我仍選擇放棄日產途樂而提了豐田普拉多。如今也有許多年輕人在眷注豐田普拉多，我認為它著實是一臺有檔次的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！在用過這款車後，我的感受是六個字：好車無需多言！
聽完用車者的分享，我覺得，豐田普拉多之所以能夠深入人心，絕非僅憑藉外觀優勢，動力、內飾、操控方面的卓越表現也使得它獲得成功，多項出色的指標也滿足了買車群體挑剔的選車條件。因此相較於同級，豐田普拉多的價效比顯得愈加傑出。那麼得到市場認可的豐田普拉多，各位看官有什麼見解呢？