4月車市的銷量回暖，將一季度的陰霾橫掃一空。受春節假期和疫情的雙重影響，大部分乘用車企業都在第一季度後，獲得難得的喘息之機。回暖的效率，也成為衡量各大車企體系能力和市場潛力的標杆。
4月29日，國內汽車龍頭上汽集團釋出了2020年一季度財報。報告顯示，一季度公司實現營業總收入1059.47億元，歸屬於母公司所有者淨利潤11.21億元。在行業下行疊加疫情影響的大背景下，上汽集團仍能穩健盈利實屬不易。
此外，4月上汽集團零售快報，更是相當亮眼。
上汽集團4月總零售43.25萬，同比增加0.5%，環比增加25.3%。其中，國內零售41.33萬輛，同比增長1.3%，終端銷售恢復增長；海外及出口4月批發銷售26385輛，同比增長0.7%，1-4月累積銷量9.32萬輛，同比增長4%。
以上汽通用汽車的表現為例，銷量表現也很突出，在一季度多款車型釋出計劃被打亂後，上汽通用汽車在4月份重新找回了節奏，密集釋出多款車型，高效的市場節奏和逐漸最佳化的車型銷售結構，使上汽通用汽車4月銷量實現大幅增長。
銷量大幅上揚
資料顯示，上汽通用汽車4月零售銷量達111,155輛，國內零售同比增長13.6%。
這個成績來得尤為不易。
受2020年春節較往年更早，以及疫情影響，整個乘用車市場的一季度業績，都被嚴重衝擊。除了市場需求大幅減小外，上汽通用汽車的供應鏈及車型推進節奏，也被波及。
據瞭解，一季度，上汽通用汽車在武漢的生產基地和相關供應商因疫情停工，致使武漢基地生產的別克英朗、雪佛蘭科魯茲等旺銷車型的排產、銷售，受到影響；與此同時，上汽通用汽車三大品牌新車上市的節奏，也被打亂，多款重要車型推遲上市。可以說，上汽通用在疫情期間收到的影響更大。
推陳出新再加速
值得慶幸的是，與餐飲行業不同，作為大宗消費品，汽車產品的消費需求並未隨著疫情造成的市場空白期而徹底流逝。使用者相對剛性的購車需求，隨著疫情的逐漸好轉，也得以逐步在二季度釋放。
與時間賽跑，搶在其他乘用車企業之前，儘可能地滿足使用者的購車需求。高效的復工節奏，反而成為上汽通用汽車的機會。
統計顯示，4月份，上汽通用汽車旗下三大品牌共有多款新車集中上市。
其中，雪佛蘭開拓者的上市，將上汽通用旗下的SUV車型數量擴充至11款，覆蓋從緊湊型到豪華大型的各大主流SUV細分市場。在MPV車型市場，上汽通用全新一代別克GL8艾維亞家族上市，首次推出四座、六座版車型，開創了國內豪華MPV市場嶄新格局。在轎車市場，別克英朗和雪佛蘭科魯澤1.5L車型上市，給消費者帶來更多元化選擇。
在豪華車型市場，上汽通用釋出了凱迪拉克CT4。作為25萬元級別市場的唯一後驅產品，凱迪拉克CT4為使用者提供了與眾不同的駕駛體驗，在年輕使用者族群和女性使用者市場，大大增強了凱迪拉克在豪華品牌市場的競爭力。
憑藉高效的新車上市節奏，上汽通用的回暖跡象明顯領先於整體乘用車市場。值得一提的是，三大品牌中高階車型4月銷量佔比達到57.7%，銷售結構健康，高階化和旗艦效應明顯。
高階化的最大功臣
凱迪拉克的強勢增長，成為上汽通用汽車車型銷售結構得以最佳化的一大功臣。
資料顯示，凱迪拉克在4月份實現銷售16,273輛，同比增長14.4%。在這份成績背後，還有另一份值得重視的資料。據瞭解，4月份，凱迪拉克經銷店的日均客流較2019年第四季度增長超過20%，與市場趨冷的2020年一季度相比，客流量大幅增長120%，終端銷售的回升勢頭，已經非常明顯。
隨著XT4、XT5和XT6的相繼釋出，定位“新美式豪華”的凱迪拉克已經實現對中小型、中大型和大型豪華SUV市場的覆蓋，在品牌自身的銷量結構中，SUV車型佔比達到74%，成為絕對的主力。
其中，XT6在4月份實現銷售1,572輛，環比增長81%；XT4和XT5分別銷售4,738輛和5,582輛，同比增長分別達到35.7%和100.4%，均已恢復到去年第四季度月均水平 。
由CT4、CT5和CT6組成的“新美式豪華後驅轎車家族”，也形成可協同效應，對市場形成了更為全面、細緻的覆蓋。其中，CT6從2019年5月開始月銷穩定在2000輛以上，今年4月也已快速回升到此水平；去年11月份推出的CT5，上市5個月以來銷量穩步提升，到今年4月份達到上市以來銷量最高峰，高配車型銷量佔比超過40%。
別克、雪佛蘭雙雙回暖
在市場空間更大的主流乘用車市場，別克和雪佛蘭的回暖跡象，也非常明顯。
資料顯示，別克品牌4月份實現零售約68,827輛，國內同比增長29.5%。
與凱迪拉克對上汽通用汽車整體車型銷售結構的拉動相似，別克品牌的銷售結構也逐漸最佳化，高階車型佔比逐漸提升。其中，在MPV細分市場，別克GL8車系延續去年逆市增長勢頭，月銷量9,150輛，同比增長6.6%，MPV市場王者地位牢不可撼。由GL8艾維亞、GL8 ES和GL8構成的全新一代GL8家族矩陣，實現對MPV市場的全面佈局。
在SUV市場，別克昂科旗旗艦版及以上車型銷量佔比超過65%。需要提及的是，頂配版艾維亞車型佔比近25%，領跑中大型SUV高階市場；別克昂科威也實現35.5%的同比增長，全新產品力與產品價值收穫市場認可。
由君越、君威組成的“別克雙君”，實現了逆勢增長。資料顯示，君越2.0T車型及君越艾維亞同比增長50%；君威同比增長幅度也達到57%。與此同時，別克英朗實現97.4%的同比增長，全新英朗輕混動 英朗典範上市，在向用戶提供多元化選擇的同時，也鞏固了別克在中級車市場的領先地位。
雪佛蘭的品牌向上效應，也初步顯現。自4月16日上市後，七座全境SUV雪佛蘭開拓者的兩款頂配RS車型銷量佔比超過90%。隨著開拓者的上市，以及探界者和全新邁銳寶XL市場銷量回升，雪佛蘭旗下的大車產品佔比也得以提升。
總結：
引擎一旦啟動，上汽通用汽車的表現也越發值得期待。在凱迪拉克推出“租啦”長租計劃探索全新零售模式，別克品牌試水線上銷售和VR展廳，以及雪佛蘭首款純電動城際轎跑的利好刺激下，安然度過“寒冬”的上汽通用汽車，已經擁有更大的想象空間。