說到加價提車，想必國內車企沒誰比豐田更有發言權，上到埃爾法雷克薩斯，下至漢蘭達凱美瑞，均是同級車型中一枝獨秀的存在，儘管在車市寒潮的侵襲之下，各大車企均是採取了一定的讓利促銷，也就只有豐田頭鐵，加價加到底，買不買看個人，有趣的是豐田的銷量仍舊居高不下。在筆者看來，豐田的確有著足夠的加價資本，咱也不敢反駁，畢竟世界的豐田，其質量、品牌享譽全球，且保值率更是相當的高。不過對於普通消費者而言，一定要執著於豐田嗎？
答案當然是，否。豐田固然好，但在當下國內車市盛況之中，豐田並不一定是最優之選，就拿神車豐田漢蘭達來講，丐版售價高達24萬，仍需加價兩萬提車，低配版手動空調、織物座椅、塑膠方向盤、無倒車影像甚至駐車雷達、僅前排支援車窗一鍵升降、全系除頂配均為鹵素遠近光燈源等等，如此簡陋無科技智慧化的配備，何來駕乘享受一言呢？關鍵現款漢蘭達還是全系國五。當然，買車首要看重的是品質，其次才是享受這點不可否認，而我們今天的主角日產樓蘭就恰恰是一款兼顧品質與享受，較之豐田漢蘭達表現更為出色的中型SUV，遺憾的是少人賞識。
首先，對於日產樓蘭的品質，就以奇駿作為參考，日產奇駿不僅是國內緊湊型SUV領域的霸主，且其另一個身份更具說服力，連續三年力壓豐田RAV4蟬聯的全球SUV銷量冠軍，能夠在全球範圍內稱霸，想必已經是對於日產品質的一大佐證。而日產樓蘭作為"胖版"奇駿，也就是奇駿的大哥，家族的旗艦，與天籟、英菲尼迪QX60一樣基於家族D平臺打造，其在發動機技術、底盤調校、車身框架結構、電氣化裝置等各方面均是走在同級前沿，即便相較於豐田漢蘭達，日產樓蘭的品質也不遑多讓。
而在駕駛享受方面，日產樓蘭較之豐田漢蘭達更為出色主要體現在以下兩個方面：
首先，室內設計柔軟舒適。與highland相比，日產在樓蘭的內飾在材料、細節、整體設計和人體工程學方面都具有優勢。車內一目瞭然，給人一種舒適的視覺體驗，尤其是以白色為主色調的內飾版。中控設計非常簡單。取代了繁瑣的傳統按鈕，取而代之的是一個巨大的嵌入式主控屏和兩個旋鈕，它們與帶有金屬圓點的真皮多功能方向盤（只有入門版是塑膠的）相結合，變速箱的表面和手柄表面用木紋裝飾板裝飾豪華精緻的室內氛圍。座椅方面，採用優質皮革材料包裹（入門版僅為織物座椅），結合精緻的打孔處理，整個座椅製作相當厚實，充分體現了日產一貫的人體工程學理念，坐姿的靈活性和支撐性令人滿意。
其二，人性化科技化的內部配置。就拿日產樓蘭優惠3萬下來僅24萬的兩驅智聯豪華版來說，與加價前漢蘭達的起步價基本一致，然日產樓蘭卻配備了疲勞駕駛提醒、360全景影像、前後駐車雷達、定速巡航、無鑰匙進入啟動等輔助性配置，此外還配備了大尺寸全窗、主副座椅加熱電動調節、GPS、道路救援呼叫、智慧語音人機互動、車聯網、氛圍燈等人性化科技化配置。值得一提的是，僅24萬的日產樓蘭還配備了電感應後備廂、11顆BOSE音響，結合到樓蘭4897*1908*1691mm的整車尺寸和2830mm的軸距所帶來不輸漢蘭達的空間表現，所提供給駕乘人員的行駛品質可見一斑。
至於動力性方面，日產樓蘭有燃油版和混動版供消費者選擇，其中燃油版搭載的是2.5L自然吸氣發動機，其所能提供的186馬力和229NM峰值扭矩在資料上較之漢蘭達的2.0T的確稍遜一籌，尤其是在爆發力之上，但論舒適性、動力響應與燃油經濟性，這套2.5L 7CVT的組合表現得十分出色。而混動版本則是搭載的一臺2.5T渦輪增壓發動機與一套先進的電機總成，綜合最大功率可達265馬力，最強爆發可達490NM，資料上較之漢蘭達更為強勁。
為何執著漢蘭達？這SUV長4米9，全套真皮內飾，11BOSE音響，才24w。
總的來講，日產樓蘭不僅坐擁與漢蘭達平分秋色的品質表現，且24萬同價位日產樓蘭豐富的產品力表現也較之漢蘭達更為厚道，其能提供給駕乘人員更加舒適、高品質的行車享受體驗。相比之下，漢蘭達除了動力和口碑上較之樓蘭更勝一籌外，其餘方面還真不如樓蘭。當然，對於追求渦輪增壓又覺混動版樓蘭略顯昂貴的消費者而言，日產樓蘭就成為了一個邁不過的坎兒，而對於追求家用，追求行駛品質的消費者而言，又何必執著於漢蘭達呢？