特性方面，增壓發動機可以使小排量發動機儘可能地充分利用其加快性，另外油耗和汙染相對較小，以此受到市場的誠邀，越來越是部分2.0T和3.0T發動機，正逐步用4.6l和5.2L自吸發動機取代4.6l和5.2L自吸發動機大位移公式。不過，雖說它們全部都是增壓發動機，《機械增壓》在豪華車出得到了廣泛應用，而《渦輪增壓》則常常在高階家用車上用到。為什麼會？以此，每位機修工列出了參考答案，正如機修工所說：這裡豪華車的價格很貴。為什麼會豪華車用到增壓，高階車用到渦輪增壓？機修工：這裡的價格很高。
首先，對於市面上大多數增壓的發動機來講，採取的主要是不是渦輪增壓的形式。對於這類發動機而言，它的構造中出個渦輪，這個渦輪能夠將排出廢氣的“力”，轉化為氣缸吸入空氣英文的“力”，從以致氣缸內吸入更多的空氣英文，搭配上更多的燃油，進以致小排量發動機爆發出更大的力。在車子剛開啟的時會，渦輪並不是易工作中，只有車子在加快等全過程中，渦輪才會工作中，使發動機爆發出更大的力。
從優勢方面來講，因為渦輪工作中並不是依靠發動機的推動力，所以渦輪增壓形式的發動機相對是不是較為省油的，較為適合在小排量發動機上做好用到，這就是許多高階家用車多用到“渦輪增壓”形式的原因。但是，從缺點方面來講，因為渦輪介入工作中必須必須的時長必要條件，可算會延長加快時長，會在必須程度上影響行駛體驗性。
相較為而言，機械增壓形式的發動機在我們日常生活他們說的就比不多了，它就是在豪華車上常常用到的一種形式。從構造上來講，機械增壓是根據借用發動機的驅推動力，因此驅動安裝渦輪為氣缸吸入更多空氣，其本質上與渦輪增壓是不是有著好大的不一。理論上來講，只有發動機開使工作中，渦輪就能工作中，所以它是較為的一種增壓發動機。
不過，雖說機械增壓能夠減小發動機響應的時長，增強車子的加快能力素質，但是因為機械增壓的構造較為複雜，造價較為貴，另外渦輪工作中時也會霸佔發動機部分的推動力，使車子更加燒機油，所以這類形式大多隻在豪華車上用到，有時候是那種大排量發動機上。正如修磨工所言：豪華車價格貴就好在這。
不難看出，雖說同屬於增壓發動機，但是機械增壓與渦輪增壓的差別是不是非常明顯的，車主在購車時也需要好好選擇一下子，選擇適合自已用到的類別最重要。