很多人都會覺得，新車上市就應該馬上去入手，畢竟新車往往會運用更多技術，但是買車畢竟不是買手機，新車上市短時間內，一般價格上都沒有很大的優惠，需要過一段時間才能降價到合理價位，所以買車的時候不要急於下手，有時候等一等，就能省出幾千甚至上萬元。小編今天就來盤點三款遲早要降價的新車，相信過一段時間，它們的優惠幅度就足夠吸引人了，那時候再入手，無疑更具有價效比。
2020款雪佛蘭科魯澤
指導價：8.99-12.29萬元
作為和別克英朗同平臺的A級轎車，雪佛蘭科魯澤主打年輕運動，所以在細節上還是和英朗的大氣穩重有一定的區別，前臉的多道鍍鉻橫條很動感，加上犀利的LED自動大燈組，一看就是年輕消費者所青睞的造型。尾部的造型也很有檔次，LED尾燈點亮後效果不輸給更高級別的雪佛蘭邁銳寶XL。
雖然價格不高，但是科魯澤的內飾還是顯示十足的誠意，出了蝶翼式的中控臺造型外，黑棕雙色的內飾配色也很有質感，加上混搭座椅的加持，整體內飾檔次不像是9萬元不到的A級家轎。當然科魯澤的配置水平也不錯，全系都標配了倒車影像、8英寸中控觸屏等實用配置。
之前科魯澤只有1.0T和1.3T兩款三款發動機，但是2020款車型上，科魯澤又增加了兩款1.5L自吸車型，而且換成了執行更加穩定的四缸結構，雖然損失了一部分動力，但是這個級別的消費者，還是更看重可靠性表現，所以只要能夠在未來保持2019款車型的優惠幅度，科魯澤1.5L車型的銷量很有可能後來者居上。
凱迪拉克CT4
指導價：23.97-25.97萬元
自從ATS-L停產之後，凱迪拉克旗下就沒有了入門級別的運動中型轎車，不過今年4月上市的CT4顯然已經接過了前輩車型交付給它的重擔，指導價還是比較有誠意的，考慮到凱迪拉克車型後期普遍都會有大幅度的優惠，所以看中CT4的消費者完全可以再等待一段時間，到了下半年，也許大幅度的優惠就會及時到來。
CT4的體型不算大，軸距為2775mm，車長為4760mm，只相當於寶馬3系標準軸距版的尺寸，這樣的體型加上後驅佈局，確實更適合操控，當然LSY系列2.0T的發動機調校上不如ATS-L那麼暴力，只能輸出237馬力和350N·m的動力，加上依然沿用的8AT變速箱，零百加速成績只有6.9秒，也要慢於ATS-L的6.2秒，不過燃油經濟性有了很大提升，百公里綜合油耗只有9L不到，相比ATS-L至少降低了30%。
內飾方面，CT4的造型也和CT5一致，都採用了簡潔且不失豪華的風格，大面積的皮質包裹也沒有缺席，這輛中配車型還設計成紅黑雙拼內飾，顯得更優雅大氣。配置方面，主動剎車、電動天窗、主動降噪、自動空調等實用配置均為全系標配，依然屬於美系豪華車型的應有水準。
2020款奧迪A4L
指導價：30.58-39.68萬元
2020款奧迪A4L的起步價不降反升，主要是取消了低配的1.4T入門車型，而是全系都標配了2.0T引擎，外觀上也有很大變化，前後設計更加接近於RS4這種高效能車型，運動風格更加強烈，目前新車上市沒有多少優惠，但假以時日，2020款奧迪A4L的優惠幅度會迴歸到正常水平。
由於是中期改款車型，所以2020款奧迪A4L的變化並不算大，中控臺依然保持了之前車型的風格，不過中控屏從8.9英寸升級到了10.1英寸規格，還支援觸控操作和最新的MMI系統，增強版本的虛擬座艙設計，也體現了奧迪品牌的科技理念。
2020款奧迪A4L的2.0T發動機分為了三種調校，均匹配7速雙離合變速箱，其中入門的35TFSI車型只有150馬力和270N·m，好在9.7秒破百的加速成績還算夠用，而中高配的40TFSI和45TFSI車型，則分別升級到190馬力和252馬力，峰值扭矩分別達到了320N·m和370N·m，零百加速成績進一步提升到8秒和6.6秒，駕駛樂趣更明顯。
總之，在目前的激烈競爭態勢下，雖然小改款的2020款雪佛蘭科魯澤、2020款奧迪A4L以及全新的凱迪拉克CT4屬於目前各自級別的當紅車型，但為了維持以往車型的銷量水準，佔據一定的市場份額，大幅度的降價促銷優惠遲早會到來，下半年入手這三款車型，會比現在更合適，所以若不是很著急的話，不妨再等一等。