很多人都会觉得，新车上市就应该马上去入手，毕竟新车往往会运用更多技术，但是买车毕竟不是买手机，新车上市短时间内，一般价格上都没有很大的优惠，需要过一段时间才能降价到合理价位，所以买车的时候不要急于下手，有时候等一等，就能省出几千甚至上万元。小编今天就来盘点三款迟早要降价的新车，相信过一段时间，它们的优惠幅度就足够吸引人了，那时候再入手，无疑更具有性价比。
2020款雪佛兰科鲁泽
指导价：8.99-12.29万元
作为和别克英朗同平台的A级轿车，雪佛兰科鲁泽主打年轻运动，所以在细节上还是和英朗的大气稳重有一定的区别，前脸的多道镀铬横条很动感，加上犀利的LED自动大灯组，一看就是年轻消费者所青睐的造型。尾部的造型也很有档次，LED尾灯点亮后效果不输给更高级别的雪佛兰迈锐宝XL。
虽然价格不高，但是科鲁泽的内饰还是显示十足的诚意，出了蝶翼式的中控台造型外，黑棕双色的内饰配色也很有质感，加上混搭座椅的加持，整体内饰档次不像是9万元不到的A级家轿。当然科鲁泽的配置水平也不错，全系都标配了倒车影像、8英寸中控触屏等实用配置。
之前科鲁泽只有1.0T和1.3T两款三款发动机，但是2020款车型上，科鲁泽又增加了两款1.5L自吸车型，而且换成了运行更加稳定的四缸结构，虽然损失了一部分动力，但是这个级别的消费者，还是更看重可靠性表现，所以只要能够在未来保持2019款车型的优惠幅度，科鲁泽1.5L车型的销量很有可能后来者居上。
凯迪拉克CT4
指导价：23.97-25.97万元
自从ATS-L停产之后，凯迪拉克旗下就没有了入门级别的运动中型轿车，不过今年4月上市的CT4显然已经接过了前辈车型交付给它的重担，指导价还是比较有诚意的，考虑到凯迪拉克车型后期普遍都会有大幅度的优惠，所以看中CT4的消费者完全可以再等待一段时间，到了下半年，也许大幅度的优惠就会及时到来。
CT4的体型不算大，轴距为2775mm，车长为4760mm，只相当于宝马3系标准轴距版的尺寸，这样的体型加上后驱布局，确实更适合操控，当然LSY系列2.0T的发动机调校上不如ATS-L那么暴力，只能输出237马力和350N·m的动力，加上依然沿用的8AT变速箱，零百加速成绩只有6.9秒，也要慢于ATS-L的6.2秒，不过燃油经济性有了很大提升，百公里综合油耗只有9L不到，相比ATS-L至少降低了30%。
内饰方面，CT4的造型也和CT5一致，都采用了简洁且不失豪华的风格，大面积的皮质包裹也没有缺席，这辆中配车型还设计成红黑双拼内饰，显得更优雅大气。配置方面，主动刹车、电动天窗、主动降噪、自动空调等实用配置均为全系标配，依然属于美系豪华车型的应有水准。
2020款奥迪A4L
指导价：30.58-39.68万元
2020款奥迪A4L的起步价不降反升，主要是取消了低配的1.4T入门车型，而是全系都标配了2.0T引擎，外观上也有很大变化，前后设计更加接近于RS4这种高性能车型，运动风格更加强烈，目前新车上市没有多少优惠，但假以时日，2020款奥迪A4L的优惠幅度会回归到正常水平。
由于是中期改款车型，所以2020款奥迪A4L的变化并不算大，中控台依然保持了之前车型的风格，不过中控屏从8.9英寸升级到了10.1英寸规格，还支持触摸操作和最新的MMI系统，增强版本的虚拟座舱设计，也体现了奥迪品牌的科技理念。
2020款奥迪A4L的2.0T发动机分为了三种调校，均匹配7速双离合变速箱，其中入门的35TFSI车型只有150马力和270N·m，好在9.7秒破百的加速成绩还算够用，而中高配的40TFSI和45TFSI车型，则分别升级到190马力和252马力，峰值扭矩分别达到了320N·m和370N·m，零百加速成绩进一步提升到8秒和6.6秒，驾驶乐趣更明显。
总之，在目前的激烈竞争态势下，虽然小改款的2020款雪佛兰科鲁泽、2020款奥迪A4L以及全新的凯迪拉克CT4属于目前各自级别的当红车型，但为了维持以往车型的销量水准，占据一定的市场份额，大幅度的降价促销优惠迟早会到来，下半年入手这三款车型，会比现在更合适，所以若不是很着急的话，不妨再等一等。