右舷兩面AN/SPY-1D有源相控陣雷達已經變形，位於下部的雷達機房遭受毀滅性撕裂
6月17日美國阿利·伯克級驅逐艦與菲律賓商船相撞的事件，到6月19日今天仍餘熱未消。網友的好奇都是集中在為什麼一艘宙斯盾的戰艦會撞不過一艘商船。但是除了撞不過商船外，這艘伯克級驅逐艦受損狀況也同樣值得我們注意。
我們先來回顧梳理一下事情的經過：6月17日（週六）凌晨2點20分左右，當時“菲茨傑拉德”號剛剛結束在南海的航行，正在返回駐日美軍橫須賀基地途中，在距離橫濱市西南45海里處於同樣正在進港的菲律賓商船發生碰撞。
據日本氣象廳通報，事發時行駛的水道風平浪靜。海事專家認為這次事故顯然是一次人禍。按照船舶的回港程式，需要開啟防碰撞系統，且要低速行駛，尤其重要的是，要加強瞭望，就是派出專門的海員用肉眼觀察周圍情況。事發時是凌晨2點多，而大型商船夜間航行時都是燈火通明，用肉眼發現一艘排水量3萬噸的商船並不是難事。
“菲茨傑拉德”號三個船員艙進水
看看從南海歸來的“菲茨傑拉德”號驅逐艦這一撞有多慘吧：
據日媒報道，“菲茨傑拉德”號船體右舷水上部分和水線以下部分都遭受嚴重損傷，船體稍微有傾斜情況，被評估為有沉沒風險。美國海軍也證實，“菲茨傑拉德”號三個船員艙進水，顯示遭受嚴重擠壓。
右舷兩面AN/SPY-1D有源相控陣雷達已經變形，位於下部的雷達機房遭受毀滅性撕裂，而原本在右舷上層結構的AN/SQ-32電子戰系統已經無法看到，這意味著改艦的宙斯盾系統已經報廢。雖然右側的兩面天線目測並未受損，但其靈敏性已經無法保證。因此修復後再使用的可能性很低。
“菲茨傑拉德”號最核心的部位就是全艦的CIC，也就是戰情中心，也受到了損傷。所以這艘艦實際上現在是沒有戰鬥力的。必須要進行中修級別以上的修理，才能恢復到能夠作戰的狀態。美國智庫研究所的一名官員稱，“菲茨傑拉德”號船體進水，球鼻艏被撞出一個大洞，說明這是次十分嚴重的撞擊。
而據報道，為防止船隻沉沒和擴大損失，“菲茨傑拉德”號在回港途中關閉了汽輪機，該有電力系統推進，以三節的航速緩慢行駛。
值得注意的是，宙斯盾雷達雖然號稱世界上最先進的戰鬥系統，但是並不具備探測周圍水域是否有其他船隻的功能，這也暴露出宙斯盾系統在探測水面物體時的重大缺陷。據退役的美國水兵透露，除了宙斯盾雷達，“菲茨傑拉德”號上還裝載有其它“不能碰撞”的裝置，這些裝置的靈敏性都已經不能保證。