什麼樣的車型才能稱得上是豪車？首先是品牌豪華，其次是動力出色，最後是內飾氛圍感十足，這才是豪車的最基本定義。本次要說的主角車型就是滿足上述的方方面面的一款實力強勁的豪車，同時筆者也很願意說它是攪局者—奧迪A4L。為何這樣說？且聽我逐一分析。
首先，在產品定位上，奧迪A4L是國內排行前三也是公認的豪華品牌BBA的一款實力車型，“34C”的美譽也常被大家提起。奧迪A4L是一款實打實的豪車，從品牌調性上來說，沒有任何爭議，且在BBA的34C車型中，奧迪A4L必然是實力最均衡，價效比最高的一款，剛上市沒多久奧迪A4L就在終端給出了3萬多的一個降幅，降價週期之短、降價幅度之大，是同級車型中少有的存在。奧迪A4L作為一款非常厚道的豪車，它雖然有降幅，但是在產品力層面卻沒有犧牲，反而成為同級車型中最具產品力的攪局者，那攪局者究竟攪得是誰的局？又憑什麼攪局？
其一、上文中也跟大家提到過，豪車必然要有出色澎湃的動力，對比同級賓士和寶馬的車型來說奧迪A4L全系搭載了2.0T發動機，上一代1.4T車型也被這一代的低功率的2.0T發動機取代。同級對手賓士C搭載的是1.5T發動機且只有在頂配次頂配車型上才捨得用2.0T的發動機，作為一款起售價在30萬的車型，這樣的動力配備是不是顯得太糊弄？對比寶馬3系奧迪A4L可能在動力資料層面取得不了一定的成績，但是整體駕控感受方面，這一代的寶馬3系可以說是整體垮掉了，反觀奧迪A4L卻好像從其手中搶奪回來了運動和效能的屬性。對了，忘了說了，全新奧迪A4L將四驅的准入門檻已經下調了很多。
其二、車身資料層面，這一代的奧迪A4L無論是車長還是軸距都是其餘兩款車型比不了的，所以它在空間感的營造上做得非常出色，而且車內整體的豪華氛圍依舊保持著出色的水平和水準，即使面對換代後的3系，奧迪A4L也有著與之一戰的實力。
其三、外觀顏值上這一代的奧迪A4L非常厚道，奧迪也是比較重視B級市場這個區間，所以將S4的全套外觀整體移植給了這一代的奧迪A4L。因此，在整車的顏值表現上，奧迪A4L一改往昔平庸沒有個性的形象，反而在運動感上做得非常出色，更好地迎合了主流消費者的一個審美，也是為市場做出了很大的妥協。
伴隨著汽車市場的競爭日趨激烈，豪華品牌車型的日子也比不上了以前，相當有一部分車企不再研究汽車，轉而研究汽車消費人群和國人的購車心理。產品日趨統一性，而這一代的奧迪A4L的出現可以說完全彌補了大家在寶馬3繫上丟失的遺憾，以往最老實最本分的奧迪A4L，反而轉身成為了最具個性的一款實力豪華轎車。