電動車中的“勞斯萊斯”究竟有多坑, 來自車主瘋狂吐糟曝光

無論汽車還是電動車，都是一輛代步工具，也都有利和弊。比如上下班早高峰汽車時常會面對擁堵路況，電動車雖然要比汽車通行率順暢的要多，但需要切身面對寒風刺骨和夏日暴曬。今天小編與大家聊一聊一輛電動車品牌，曾被稱為電動車中的“勞斯萊斯”的小牛。

一位小牛車主在2016年購買小牛第一代產品，是的，小牛的外觀非常大氣，剛到手的那會無論騎在大街還是小巷都會引起路人問這輛是什麼車這麼好看包括詢問動力怎麼樣，當時車主非常自豪的向路人一一介紹小牛電動車的用料和功能包括動力，但是好景不長，經歷過兩年時間，車主對小牛電動車的吐槽徹底爆發。

首先就是電瓶電量的續航，這位車主在擁有小牛之前的電動車，充一次電可以騎個兩三天上班來回，算下來一天就要行駛20公里。然而小牛則是一天半就則充一次電，甚至冬天的時候一天一充！這什麼概念？小牛當初宣傳的鋰電池多麼牛逼哄哄能行駛100KM為何如此不堪？然而這兩年期間，車主無論撥打售後電話還是去指定網點檢測，都說很正常。

其次，車主購買小牛第一年時間中就面臨到眾多亂碼問題造成無法行駛，也去過指定網點維修換了控制器，這個控制器價格就是351塊錢，雖然是在保期間免費更換。還有一次出現亂碼去網點檢測說是沒有續費定位卡導致，而且打電話給官方售後確認有這麼一說，便向網點定購定位卡續費，這卡需要一定時間才能到。卡沒到期間只能慢速行駛，後來當天車主騎了幾個小時並停放一晚，次日一早早早起床上班發現一切正常了，這算什麼電動車中的“勞斯萊斯”，還專業售後？

最後，小牛車主前幾天行駛中又出現一次故障，能開機但是一點動力都沒有，而且距離維修網點非常遠，撥打道路救援後說30公里內60塊錢，車主以為這道路救援可以解決問題，但想多了，僅僅看了一眼說小牛N1問題非常多不好處理，而且也沒有拖車工具，甚至還伸手要60塊錢上門服務費，就這一點車主徹底無語向小編曝光了這件事兒。要知道當初購買小牛的費用將近5千多塊錢，還買了牛油保，甚至當初還是飢餓營銷銷售手段不容易才搶到的。

小編覺得，無論是汽車還是電動車除了產品能提供如宣傳一致的靠譜外，售後起碼也要專業吧。