在中國市場大眾一直是銷量霸主，有資料顯示2018年大眾全球交付新車總量624萬輛，儘管2018年國內汽車銷量整體下跌，大眾集團在中國區交付汽車總量也是達到了311萬輛，光中國市場就佔據了大眾全球總銷量的49.8%，幾乎達到了一半。
而作為全球汽車銷量老大豐田也是被大眾所超越，在海外市場豐田都是穩坐銷量頭把交椅，國內反而被大眾壓制，由於國內市場表現沒有大眾突出，也是無奈讓出來銷量寶座。是什麼原因導致在海外銷量不佳的大眾在國內如此風生水起？
大眾在海外市場口碑不佳，對於國外消費者來說更注重的是汽車品質，對他們來說並不願意在汽車維修保養上讓費過多的時間，沒有什麼比在旅途中車輛出現故障異響讓他們更加煩惱的事情了，除了浪費時間精力甚至還會影響旅途的心情。大眾在此前由於尾氣造假等事情，大眾德國總裁文德恩也是被辭職，大眾被歐美罰款140多億。
豐田品牌在2000年才進入中國市場，這時的大眾已經在中國站穩了腳跟，所以豐田短時間內很難後來者居上。大眾比豐田在中國多了十幾年的市場經營，無論是規模還是口碑豐田一時間很難超越。現在豐田在中國一年的產能也就剛剛突破200萬輛，而大眾一年的產能現在已經能夠輕鬆突破500萬輛。
大眾在美國之所以不受歡迎，是因為大眾進入美國市場之前，美國已經有了成熟的汽車製造業，有福特和通用兩大汽車巨頭，外來戶肯定會遭到擠壓。這種現象在汽車發達的地區都是客觀存在的，其他品牌在歐洲也普遍比不過德系車銷量高，在日本美系德系車也不如日系本土品牌銷量高，在韓國同樣是現代起亞銷量最好。所以德系品牌在美國市場難有作為也不難理解。
大眾在國內市場的火熱！先入為主，大眾車優良的品質是成功，是“大眾”的車在中國賣得好，得益於桑塔納在國內市場的優勢口碑，先佔領市場並且產品優異出眾，則會牢牢地把握住市場和消費群眾心理，現在還有人把大眾標的車都叫作桑塔納。
宣傳和洗腦。一直以來，大眾的口碑就是結實，4S店就是告訴消費者，按鐵皮、聽聽關門聲來判斷車是結實安全的，另外中國特供車盛行。官車形象，大眾開始進入中國市場時，趕上了公車採購，如今買車大都還是一種信仰。
大眾的穩重，特有的駕駛質感，整車品質優秀，等也是銷量的重要因素。