許多自主品牌，其實至今還存在著很多借鑑他人的設計的情況，雖然這種做法確實是一個企業初期的必經之路，但快速轉型形成自己的原創才是長久之計，當然，像很多今天已經世界聞名的大牌企業，早期都做過山寨這種，許多日系品牌就是其中之一，不過這也是很多年前的事情了，他們當時的境遇就跟現在自主品牌差不多，還剛剛處於萌芽階段，不過到了現在，其實幾個主流的日系品牌都已經算得上是世界級別的老將了，可在這幾個老將當中，偏偏就一個在全新的產品上依然採用借鑑的。
這是來自日系三菱的最新一代產品，全新帕傑羅勁暢，從外觀上來看，它比上一代產品時尚精神了不少，前臉也是採用家族化的設計風格，比國產不久的歐藍德更加的兇悍和霸氣，設計上確實非常出彩，完全不再是那個讓人又愛又恨的形象了。
並且我曾經也一直以為，這就是三菱的原創設計，而這種想法一直持續到，看見這幾款車型，它們是來自俄羅斯的拉達，國內使用者確實是很少知道的，從整個前臉來看，設計風格如出一轍，不過確實也得承認，三菱把這個前臉設計發揮到更加極致的水準，用在這種硬派越野上更加合適。
而拉達曾一度要起訴三菱的這種行為，但它所屬的伏爾加集團，與雷諾-日產組成了聯盟，而隨後三菱又被日產大幅控股加入其中，此事最後也只能不了了之了，但其實新一代帕傑羅，除了借鑑這件事以外，其他方面表現確實挺不錯的，並且因為國內確實也見不到拉達的存在，很多人都不會把它當回事。
而且這款車在內飾方面，也一改之前的暮氣沉沉，變得精緻時尚起來，在硬派越野中的顏值已經很不錯了，只是它確實還是沒法和城市SUV去拼質感，內飾中還是有大量硬質塑膠存在的，這確實也不是三菱的強項。
而在車身尺寸方面，它的車身為4785*1815*1805mm，軸距為2800mm，依然和老對手普拉多相仿，車長方面相比主流的城市型SUV，還是稍顯遜色一點，其七座空間，最後排座椅的表現，更多也是用於應急。
而在動力方面，新車依然採用的是那款骨灰級的3.0 V6發動機，不過變速箱換成了全新的8速手自一體，相比之前的5速，技術、換擋速度、平順性和油耗確實都要好了不少，不過相比之下成本也增高了，而整套動力系統，拉動兩噸的車身，百公里實測加速為10.4s左右，相比老帕傑羅和普拉多，動力表現確實好了不少，跟目前主流的城市SUV也非常接近了，與此同時，它還搭載了三菱第二代超選四驅系統，當然，相比帶有託森自感式中央差速鎖的普拉多，超選四驅在越野極限方面依然不是那麼強悍，它的重點在於更強的適應能力，除了應付一些越野路況以外，公路表現也很不錯，其實對於它來說，絕大多數路況依然不是問題，更何況動力上也更加強勁，當然，搭載V6動力的上一代車型，雖然起售價格不到25萬，但這新一代車型畢竟有了很大的改動和升級，所以在售價上，很難低於這個價格，對於這款車，你會感興趣麼?