入門級、最低配通常是汽車廠家為了拉低品牌產品起售價的車型。對於大多數消費者而言，買車也基本不會考慮最低配車型，要麼就是配置太低，只能滿足代步的需求，要麼就是外觀過於寒酸，低配車痕跡明顯，不過我們今天的主角有著另一番辯詞。
奧迪A6L40TFSI為全系最低配，共提供兩款車型，豪華致雅型和豪華動感型。從命名不難看出兩者擁有不同的外觀設計，兩車官方售價均為40.98萬元。為什麼要測試奧迪A6L的最低配車型，原因很簡單，因為它便宜！究竟有多便宜，容我賣個關子，請您繼續往下看。
無論整體造型，還是細節設計，40TFSI車型偽裝的十分完美，除車尾40TFSI的標識外，沒有在任何地方透露出它全系最低配車的身份，很好的解決了不少消費者的“面子問題”。
對比次低配車型，我們不難發現，40TFSI豪華動感型在內飾配置上的差距只有天窗、空調分割槽控制、後排獨立空調和車載CD。三塊大螢幕全系標配，功能性方面也沒有任何的差距，內飾材質用料做工和45TFSI基本一致。另外，哪怕是最低配車型，同樣可以選裝多樣化配置，並不會因為最低配車型的身份而區別對待。它和次低配車型2.4萬元差價更多的意義是換來的是一臺2.0T高功率發動機。
動力系統
奧迪A6L40TFSI搭載的是一臺2.0T低功率發動機，最大功率：190馬力/4200-6000rpm，峰值扭矩：320牛·米/1450-4200rpm。相比45TFSI車型（最大馬力224馬力，峰值扭矩350牛·米）少了34馬力和30牛·米的差距。
和競品相比，奧迪A6L的低功率發動機在功率上小幅領先對手，而在峰值扭矩方面則有著明顯的優勢。和45TFSI車型相比34馬力、50牛·米的差距在日常駕駛時基本感覺不出太大的差別，低功率發動機的引數雖然沒有超過200馬力，但動力儲備絕對不慫，無論是低扭還是高速超車，幾乎察覺不出低功率發動機在功率上的弱勢。
如果不是仔細感受，你很難發現40TFSI和45TFSI在城市中駕駛的差別。40TFSI車型的峰值扭矩爆發來的更早，並不會因為扭矩的降低影響駕駛感受。將駕駛模式調整至Dynamic，變速箱接近紅線轉速區域才進行換擋，加速能力同樣出色。
7速雙離合變速箱在城市路況行駛時矜矜業業，它會根據駕駛員對油門深度的控制，跳轉至合適的擋位，完成加速，整個過程一氣呵成。堵車時也細微感覺到變速箱的頓挫，對駕駛基本不會造成任何影響。
加速測試
奧迪A6L 45TFSI兩驅車型0-100km/h加速時間為7.24秒，中途加速40-80km/h為3秒，80-120km/h加速時間為4.8秒。和40TFSI的成績基本相差無幾，可見低功率發動機對於日常駕駛的影響微乎其微。
油耗測試
油耗方面，45TFSI的成績為7.8L/100km，40TFSI車型為7.4L/100km，成績優秀，遠遠低於我們的推薦值。
A6L的懸架表現相信不用我過多的闡述，作為一臺商務型轎車，在舒適性方面絕對擁有著不錯的濾振性，且富有韌性，對於顛簸的處理乾脆。但是它又沒有一味的強調舒適性而抹殺掉路感，一切控制的恰到好處。
A6L的轉向很輕，且隨著速度的提升逐漸變沉，另外全系標配可變轉向比，對於新手駕駛十分友好。關於車頭的指向性，A6L表現比較敏捷、直接，雖然談不上什麼運動性，不過讓其在城市裡穿梭時更加便利。
麋鹿測試
