剛過去不久的28號，對於大眾粉絲們可是個好日子，因為大眾家族的“神車”高爾夫的最新一代國產車型（MK8），於7月28日在佛山的一汽大眾工廠正式下線，這也就說明距離它正式上市的日子又近了一步。
首先要知道的是，第八代高爾夫的熱度是有目共睹的，自從去年它在海外率先亮相之後，憑藉自身“船新”的內外觀設計，一度被譽為“最美高爾夫”，這就讓國內的消費者對它的國產化程序表現出了極高的關注度，而這次它首批車型的正式下線，則是預示著離它正式上市的日子又近了一步。
既然新車都正式下線了，我們就一起來看看國內版本的MK8有什麼亮點，而它和同級別的福克斯以及CX-4比起來，又會有著什麼優劣勢呢。
首先可以看到，當天駛下生產線的車型為高爾夫8的R-Line車型，既普通車型的運動版套件版車型。從外觀上來看國內版本的高爾夫8，還是較大程度了還原了海外版的設計，與老款相比更扁平的車頭以及貫穿式頭燈的設計，讓整車的科技感有了不錯的提升。
而新車車尾的設計一改老款的圓潤形象，採用較多的平直線條塑造了一種簡潔的既視感，而雙邊四出的排氣設計讓R-Line車型有了不錯的運動調性。
▲上圖為海外版高爾夫8內飾
雖然這次下線儀式上並沒有公佈國產高爾夫8的內飾細節，但是在之前的路試車諜照中，不難發現國內版本的高爾夫8，內飾的設計和海外版保持了高度的一致。
▲上圖為國內高爾夫8內飾諜照
“雙聯屏”的設計自然沒有缺席，8.25英寸懸浮式的中控屏和10.25英寸的儀表盤，再加上鋼琴按鍵式的實體按鍵和新型的電子換擋桿，讓車內的氛圍較老款提升了許多；而車內多處覆蓋的拉絲金屬樣式飾條，再加上新樣式的大眾車標，又進一步提升了內飾的質感。
雖然我們知道現在海外版上市並銷售的高爾夫8，搭載的是1.0T以及1.5T發動機，其中1.0T為三缸發動機，1.5T為四缸發動機，且為最新研發的程式碼為EA211 EVO的發動機，最大功率為150PS。
不過由於目前EA211 EVO發動機在國內暫時未正式投產，國內版本的高爾夫8依舊會搭載我們所熟悉的，上一代身上的那套EA211 1.4T+7速雙離合的動力搭配；而海外版上的那套新動力系統，可能會在新發動機生產線落地之後才會出現在國內版車型上。此外，高爾夫的GTI車型將會搭載2.0T版本的發動機，而48V輕混以及插電混動車型也有可能會在晚些時候登陸國內市場。
進入國內的高爾夫8，並沒有像許多其他國際車型那樣針對國內市場對車身進行加長處理；依舊保留了足夠純正的“原汁原味”，有著4296mm的車身長度以及2631mm的軸距。
這樣一來，高爾夫的駕駛效能就有著不錯的保證，那麼目前市面上價格體型差不多的對手就已然不多，福特的福克斯兩廂以及馬自達的CX-4【馬3的兩廂版還未在國內上市】赫然在列，不過從尺寸上來講，肯定是有著SUV身份的CX-4更佔優勢了，而與福克斯相比高爾夫8也並沒有什麼優勢，這種與老款空間相差不大的新車型，銷量是否能夠延續老款的輝煌，這還得經過市場的檢驗。
從動力來看的話，卻是搭載1.5T三缸發動機的福克斯兩廂最為優秀，其次便是搭載1.4T發動機的高爾夫8，不過需要注意的是高爾夫目前只推出的是普通車型，後續還將推出搭載2.0T發動機，最大功率為245Ps的GTI車型。
高爾夫8相較於現款車型，雖然從總體造型上還是保持了兩廂車簡練的風格，但是整體看上去更加年輕、動感有活力，而且外觀和內飾的設計風格變動，也讓它進一步的符合年輕消費者的審美喜好。
再加上高爾夫作為一款可被視為大眾圖騰的車型，一直都有著一批鐵粉的擁簇，每一代高爾夫可以說最不用擔心的就是銷量；如此看來，更漂亮，配置更豐富的高爾夫8在銷量方面，更是有了十足的底氣，目前需要等待的就是其上市後的最終售價了。