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東南DX7(引數|詢價)星躍是東南DX7的中期改款車型，新車的外觀採用了全新的設計，看起來更加年輕時尚。車內則擁有兩塊兒10英寸顯示屏，還配備了L2級別的駕駛輔助系統，主打科技性。這款緊湊型SUV將於八月上市，今天我們搶先來到了東南汽車的主場——福州，帶大家一起感受一下東南DX7星躍的實際表現到底如何。
東南 東南DX7車型首頁引數配置圖片口碑報價詢底價8.99萬起
◆ 外觀解析
作為一款中期改款車型，東南DX7星躍的外觀變化還是比較多的，前臉首先就進行了重新設計，看起來更顯精緻。多邊形中網的尺寸比老款更大，還與兩側大燈融為一體。內部擁有點陣式鍍鉻裝飾，凸顯了精緻感。下格柵也改為左右貫通式設計，有效拉伸了車頭的視覺寬度。
大燈的造型也發生了變化，採用了“星羽式”設計，顯得更加精緻。其內部搭載了LED光源，擁有16顆LED燈珠，還具有自動大燈和遠/近光自動切換功能。LED日間行車燈兼具示寬燈和轉向燈功能，這也讓大燈看起來更顯簡潔。
東南DX7星躍在車內後視鏡的後方配備了一顆單目攝像頭但並沒有配備毫米波雷達，不過依舊可以實現車道偏離預警、車道保持、交通限速標識識別等功能，配合上分佈車頭和車尾的12顆泊車雷達，可實現全速域自適應巡航。
車身側面依舊採用了雙腰線的設計，搭配上同樣向車尾上揚的車窗輪廓，看起來既立體又動感。而且東南DX7星躍的離地間隙達到了200mm，有效提升了透過性。
東南DX7星躍的外後視鏡採用了與車身同色的設計，而且上面不僅集成了轉向燈，還擁有用以支援全景影像系統的攝像頭。在行駛過程中，開啟轉向燈後，相應一側的車外影像也會在中控螢幕上顯示出來，有利於提升安全性。
東南DX7星躍配備了無鑰匙進入功能，門把手上的觸控按鍵採用了與車身同色的設計，但機械鑰匙孔依然暴露在外面，並沒有採用照顧車側整體美感的隱藏式設計。
東南DX7星躍配備了全新樣式的18英寸輪圈，雙色設計帶了更強的時尚感。輪胎配備的則是規格為235/55 R18的萬力FLASH系列，電商參考價約為400元/條。
東南DX7星躍的車尾顯得層次感十足，全新的英文Logo下方擁有一條極細的鍍鉻裝飾，下包圍處還有與車頭相呼應的鍍鉻飾條，各種設計元素都起到了拉伸視覺寬度的作用。
東南DX7星躍的尾燈造型也經過了重新設計，造型更顯小巧，內部採用了類似箭羽的形狀。而且與頭燈一樣，其尾燈也採用了LED光源。
東南DX7星躍採用了雙邊共兩出的排氣佈局，排氣尾口也向車身兩側進行了移動，搭配上扁平的鍍鉻裝飾，看起來大氣了不少。
可以看到，經過這次中期改款，東南DX7星躍變得時尚了不少。細節之處的設計都迎合了當下的設計趨勢，尤其是頭燈和尾燈設計的變化，擺脫了老款車型上那“復古的造型”，相信能獲得更多年輕人的關注。
◆ 內飾解析
和外觀比起來，東南DX7(引數|詢價)星躍的內飾變化就小了很多，重點在於針對細節進行了最佳化。透過大尺寸液晶螢幕和大面積鋼琴烤漆飾板的使用，提升了車內的科技感和精緻感，給人以更上檔次的觀感。
東南DX7星躍的內飾採用了對稱式佈局，10英寸的中控螢幕佔據了中控臺的C位，十分吸睛。懸浮式的設計也符合平視操作理念，更便於駕駛者觀察。
其內飾採用了大量軟質材料，但都為搪塑材質，皮質材料使用較少。不過還加入了木紋飾板和車內氛圍燈來提升豪華感，做工用料水平符合整車定位。
東南DX7星躍採用了三輻式方向盤，表面採用了皮質材料進行包裹，三、九點位置也具有人機工程學設計，握持起來的手感還是很紮實的。
在方向盤背後，東南DX7星躍還配備了具有金屬質感的換擋撥片，撥動起來手感不錯，而且變速箱對換擋撥片動作的響應也非常迅速。
儀表盤內採用了一塊兒10英寸的液晶螢幕，顯示效果比較細膩。整個介面還可根據駕駛模式發生變化，觀感出色。左側不僅可以顯示輪胎壓力，還可以顯示輪胎溫度，右側則可以顯示行車資訊以及設定頁面。
東南DX7星躍所搭載的車機系統支援聯網功能，不僅可以實現高德地圖線上導航，還內建了喜馬拉雅和酷我音樂等線上音訊App，能更好地滿足車主的日常娛樂需求。手機互聯/對映功能方面，東南DX7星躍僅支援百度CarLife功能，希望以後也能夠加入CarPlay功能。
東南DX7星躍同樣配備了一套語音控制系統，可以實現語音喚醒、多輪對話等功能。用它可以輕鬆地幫我們完成開啟車窗、調節空調、設定導航等操作，識別的準確率還是比較高的。
除了觸控操作外，這套車機系統還可以透過擋杆後方的旋鈕進行操作。旋鈕的質感不錯，有利於行駛過程中進行盲操。
廠商表示，這套基於旋鈕和按鍵的互動方式成本更高，但也有利於提升使用體驗。我個人也更偏愛這種使用旋鈕操作車機系統的方式，更能給人安全感。目前很多中國品牌車型都採用了觸控式螢幕幕+虛擬觸控按鍵的設計，雖然提升了觀感，但如果沒有震動和聲音反饋的話，不僅開車的時候操作起來不安全，也極易發生誤觸。
東南DX7星躍配備了全景影像系統，畸變控制處於一流水平，但清晰度仍有提升空間。除此之外，這套全景影像系統也可以顯示3D效果的影象，在狹窄區域內行車時會顯得尤為實用。
空調控制區域採用了類似鋼琴按鍵的設計，觀感和手感都非常不錯。在功能上也支援雙溫區自動空調和車載空氣淨化功能。
東南DX7星躍在擋杆前方設定了兩個USB介面，其中一個支援5V 2A的功率輸出。但遺憾的是並沒有在附近設定有放置手機的儲物槽，需要搭配手機支架使用。
東南DX7星躍採用了同價位非常少見的風琴式油門踏板，能有效緩解駕駛員右腳的疲勞，也能讓駕駛員對油門踏板的控制更為精細。
時下流行的全景天窗在東南DX7星躍上同樣沒有缺席，其面積達到了1m2，開啟遮陽簾後能明顯提升車內的採光效果。
東南DX7星躍的內飾設計並沒有太大創新，但兩塊兒10英寸螢幕營造出的科技感還是能令人滿意的，而且各種旋鈕和按鍵的手感都處於同級領先水平，操作起來能給人一定的檔次感。配置方面也達到了同級別的主流水平，全景天窗、車載空氣清淨機、語音控制系統等都沒有缺席，使用體驗令人滿意。
◆ 空間體驗
東南DX7(引數|詢價)星躍的軸距達到了2700mm，車身寬度也達到了同級別領先的1905mm，在車身尺寸方面相較其他對手不落下風。而且其後排座椅靠背角度也可以進行調節，實際的乘坐體驗令人滿意。
東南DX7星躍的前排座椅有著寬大的座墊，靠背對腰部和肩部的支撐非常到位，而且還支援主駕駛座椅電動調節功能，使用起來更加方便。
後排座椅的填充材質與前排座椅相同，還配備了三個頭枕。座墊的長度和上翹角度都表現不錯，靠背角度也可以進行大範圍的調節，乘客可以輕鬆找到一個舒適的坐姿。
體驗者身高180cm，坐在前排將座椅位置調至最低且坐姿合適時，頭部還有四指的餘量。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在後排可以獲得三指的頭部空間以及超過兩拳的腿部空間，舒適性令人滿意。
東南DX7星躍的後排中央地板隆起非常低，縱向長度也可以容納下43號的鞋子，中間乘客並不會因為雙腳無處安放而心生委屈。
東南DX7星躍還在前排副駕駛一側設定了儲物網兜，用來放手機或者錢包之類的小件物品再適合不過了。
東南DX7星躍也為後排乘客配備了空調出風口以及一個USB介面，對後排乘客的照顧還是比較到位的。
東南DX7星躍的行李廂內部非常規整，左側設定有儲物網兜，右側配有12V電源介面。而且其行李廂常規容積達到了456L，將後排座椅放倒後更可以達到1529L的容積，表現令人滿意。
東南DX7星躍的空間表現非常不錯，前排座椅特別針對人機工程學進行了最佳化，能給身體充足的支撐以緩解疲勞。後排座椅的靠背角度可以進行大範圍調節，身高超過180cm的朋友也可以舒服地坐在後排並翹起二郎腿，此時頭部也仍有餘量。
◆ 動態體驗
看完了東南DX7(引數|詢價)星躍的空間表現，下面我們馬上把車開起來，體驗一下它的行駛質感到底如何。東南表示特意針對懸掛、行駛靜謐性進行了最佳化，實際表現令人期待。
動力方面，東南DX7星躍預計將搭載三菱最新的1.5T缸內直噴發動機，動力引數相比老款車型有了不小的升級。其最大功率為145kW（197馬力）/5600rpm，峰值扭矩為285Nm/1500-4500rpm，並且滿足國六B排放標準。
雖然東南DX7星躍沒有配備液壓挺杆，但發動機艙蓋內設定有隔音棉，還特別加厚了防火牆以提升隔音性。
傳動方面，與發動機相匹配的是一款來自格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，傳動效率可以達到97% 。而且原來的機械式擋杆也被電子擋杆取代，放在車內顯得更加年輕。
懸掛方面，東南DX7星躍採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，還針對底盤剛性和減震器阻尼進行了最佳化，目的都是為了打造出舒適性更佳的城市SUV。
東南DX7星躍的動力輸出顯得非常沉穩，起步的時候並不會有躥的感覺。而且得益於風琴式油門踏板的使用，腳部對油門踏板可以進行更加精細的控制，所以車輛的動力輸出顯得尤為可控，能給人非常跟腳的感覺。而這種跟腳感對於日常駕駛的舒適性來說非常重要。
不過東南DX7星躍沉穩的動力輸出也讓它在起步時顯得加速感稍弱，所以初一上手會給人一種動力羸弱的感覺。勝任日常駕駛完全沒有問題，不過如果想在綠燈起步時先人一步的話，恐怕比較費勁。
變速箱的整體表現可以給到好評，升擋積極，降擋迅速。大部分情況下的平順性相當出色，只是在低擋位蠕行時仍能感受到一些顫動。在高速巡航時深踩油門踏板，變速箱的反應已經十分敏捷了，但由於有換擋撥片的存在，駕駛員對變速箱擋位的控制也能變得更加輕鬆隨心。
東南DX7星躍除了擁有常規駕駛模式外，還擁有ECO（經濟）和SPORT（運動）兩種駕駛模式可選。SPORT（運動）模式下，升擋的時機會被延後，深踩油門踏板時發動機的轉速會被拉到很高，動力響應更為敏捷。ECO（經濟）模式下，變速箱會顯得更為慵懶，對深踩油門踏板的動作不願意做出降擋的反應。
東南DX7星躍的轉向手感非常細膩，阻尼的隨速增益十分線性，低速輕盈、高速沉穩的特點可以給人很強的安全感。再加上較小的虛位和比較精準的指向，開起來相當跟手，在山路駕駛時也能給人一定的駕駛樂趣。
東南DX7星躍的懸掛可以有效過濾路面帶來的衝擊和細小震動，前懸掛的動作乾脆利落，但後懸掛會發生一些輕微的餘震。在過彎時，懸掛的支撐性很充足，在連續轉向的過程中車身也沒有多餘的橫向擺動。
東南DX7星躍的NVH表現出乎我的意料，中低速下車內有著很好的靜謐性。即使時速超過100km/h，風噪也被隔絕得很好，只有胎噪略微明顯一些，但說話和聽音樂完全不需要特意提高音量，表現達到了同價位中的一流水平。
這次中期改款還有另外一個重點，那就是東南DX7星躍加入了L2級別的駕駛輔助系統，其自適應巡航系統可以在時速超過30km/h後開啟，並可以在0-130km/h的速度區間內工作，還可以實現停車3s內自動跟隨的功能。除此之外，東南DX7星躍還配備了全自動泊車系統，可實現一鍵泊入、泊出車位，對新手更加友好。
編輯點評：
從東南DX7星躍更時尚的外觀與主打科技感的配置來看，其目標消費群體已經鎖定在年輕人身上了。但目前緊湊型SUV的戰場裡已經有了很多實力強勁的中國品牌選手，在設計和配置上都相當有看點。所以如果東南DX7星躍想透過顏值、配置佔據自己的一席之地的話，還是得在8月上市時給出一個吸引年強人的合理價格才行。
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