不瞭解這些，千萬別說你讀懂了八代高爾夫

7月28日，第八代國產高爾夫在一汽-大眾佛山分公司總裝二車間下線了。此次下線的既有普通版車型也有相對更年輕時尚的R-line版車型。

只是，這些其實都不重要！我們除了知道八代高爾夫換代之外，其實還應該知道，高爾夫是大眾品牌的“全球戰略車型”。那麼，何為全球戰略車型？

簡而言之，從八代高爾夫的造型，我們可以看到未來大眾汽車其它車型的造型變化趨勢。高爾夫這款車型進入中國市場時間已經非常久遠了。2003年7月，在編輯本人還在上小學，學習“約分”，背誦“黃鶴樓送孟浩然之廣陵”的時候，第四代高爾夫就已經正式國產了。

在此後的10年中，高爾夫幾乎成為了整個中國家喻戶曉的名字。所謂的寶來、速騰、邁騰等車型，都沒有高爾夫這款車型令人印象深刻。而17年過去，如今高爾夫第八代車型也已經要正式進入中國市場了。

對於高爾夫本身，我們消費者的觀念有變化嗎？有！而且很大！

當初，高爾夫是我們選擇家用車時候的首選，它便宜，體型小但空間大。它皮實耐用，有德國製造的嚴謹度在。它造型時尚，在當時的年輕消費者心中是個“神車”一樣的存在。

時過境遷，汽車市場在變大，消費者的需求也在變化。雖然高爾夫如今依舊賣座，但其輝煌期已經稍稍有些過了。我們的消費者越來越喜歡三廂車，越來越喜歡軸距加大，越來越喜歡車體變寬。

只是，無論如何，高爾夫對於大眾而言，也是重中之重，它全球戰略車型的地位從來也不可撼動。最新的技術、最新的設計都是從高爾夫來的。所以，即便高爾夫在銷量上風光略有褪色，但其重要性，一點都沒減少，反而有所增加。

當你不知道大眾要把車造成什麼樣的時候，去看看新一代高爾夫吧，那裡肯定有答案。現在，它來了。來吧，展示。

八代高爾夫使用的是大眾MQB Evo平臺，也是大眾品牌全球首款產自於該平臺的車型。外觀部分，全新高爾夫最大的變化是加入了一條貫穿式的日間行車燈，取消了中網造型，看上去更有未來科技感了。下方的大嘴兼顧了進氣格柵的作用，所以尺寸上也有所加大，甚至有些誇張。

帶有燈帶的雙透鏡大燈組造型也一樣是最新的設計，更符合了高爾夫年輕、時尚運動的車輛屬性。車身尺寸方面，八代高爾夫長寬高4296/1788/1471mm，軸距為2631mm。與現在市面上在售的7.5代高爾夫相比，長度增加37mm，寬度、高度則分別減少11mm、5mm。

相信自高爾夫換代之後，一汽-大眾旗下的其它車型如寶來、速騰等車型，會陸續使用高爾夫的設計語言。這才是八代高爾夫要傳達的重要訊息。

再來看看內飾，“高8”的變化可以用“翻天覆地”形容。除了整體佈局變得更為年輕、動感之外，新車電氣化配置的更新才是精髓。

在佈局方面，“高8”會使用更個性化的佈局方式，搭載一體式雙大屏，螢幕尺寸上也有所增加。搭載雙大屏的另一個意義就是，高8會搭載全液晶儀表。值得一提的是，高8儀表盤左側還設計了一塊小螢幕，控制儀表盤的UI模式、燈光調節、玻璃加熱等功能均會整合在這塊螢幕上。

中控臺的材質還有望進一步提高金屬鍍鉻飾板的整體佔比，提高了車內的檔次感。不僅如此，新車出風口的造型也進行了相應的調整，在延長了出風口整體寬度的同時也提高了出風口的檔次感。

高8換裝了一套科技感、質感更強的電子擋把，真正坐到了短小精悍，與整車的定位更加符合。最重要的是，如此設計之後，檔次感的提升是顯而易見的。

科技配置方面，新車提供了諸多7.5代高爾夫沒加入的功能，如HUD抬頭顯示、語音控制功能、車聯網系統等。

根據海外版官圖，新車依舊使用了織物座椅，但高配車型會增加一部分翻毛皮材質，給車主提供更加舒適的乘坐環境，也增加了許多運動感。最重要的是，高8更運動、科技的中控臺佈局，未來也會逐漸影響旗下其它車型。

動力部分，高8則沒有明顯的改動，依舊搭載一臺1.4T發動機，最大馬力150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱。雖然高8依舊搭載1.4T發動機，但我們可以期待一下八代高爾夫GTI版本，是否還搭載2.0T發動機，動力有沒有提升？

作為中國汽車市場最暢銷的兩廂車，八代高爾夫儘管比一汽-大眾旗下其它轎車，在銷量上已經不佔優勢，但其對外的能力一直非常自信。在兩廂車市場中，高爾夫一直是標杆型車型。無論哪個方面，口碑、銷量、造型，高爾夫一直以來都傲視群雄。即便進入中國17年後，中國汽車消費者對兩廂車的需求已經大不如前，高爾夫依舊從容自信。這是17年的沉澱下來的自信。