在產品線需要被補充的時候，國內豐田就會去美國市場找車型，譬如之前上市的亞洲龍就是為了填補皇冠的空缺而從美國市場找來的車型。除了亞洲龍之外，一汽豐田卡羅拉的姊妹車型雷凌，也是廣汽豐田從美國市場搬來的美版卡羅拉。雷凌（LEVIN）這個名字被使用在這款美版車型之前，原本不是一款車型的名字，而是運動版卡羅拉的代稱。像是已經停產很久的''卡羅拉''AE86，全名中就帶有LEVIN的字樣，表示這臺車的運動屬性。所以，雖說廣汽豐田雷凌與一汽豐田卡羅拉同為''花冠''，但雷凌多了幾分運動的基因。
前段時間，美版2020款卡羅拉上市了，這款卡羅拉在外觀上相較於國內的現款卡羅拉有些許不同。而今年六月上市的2021款雷凌上，也出現了這樣兩款運動版的車型，套用了美版車型的外觀設計，與現款卡羅拉有明顯區別，運動化的外觀也將''LEVIN''中潛藏的運動性呼喚了出來。
在運動版雷凌外觀設計的變化中，中網的不同都是其次，個人認為最重要的變化其實是將原本卡在大燈之間的牛頭標向上移了幾釐米。初看豐田雷凌keen look設計的時候覺得有些超前和難以接受，看久了之後又會覺得非常大氣有特點，但這次豐田的車標從中間挪開之後，感覺就像是卡在喉嚨中的魚刺消失了。原本覺得雷凌的設計高階但怎樣高階卻說不清楚，但現在覺得雷凌的設計好看到容易理解了。
運動車型除了前臉上的變化，雷凌的車尾底部還增加了一塊與車漆同色的擴散器，使用這樣的效能車元素讓運動版的車型看上去更加年輕，而帶給人的運動感也更強了。雷凌的排氣口使用隱藏式的設計，個人認為如果將運動版車型的排氣做成雙邊雙出的設計，運動感可能會更強一些。
雷凌內飾本身表現的效能感就非常強，內飾機械工業風很重，中控臺上使用直線條的貫穿式空調出風口設計，將中控臺的層次區分開來，增強了內飾的幾何立體感。中控臺上空調控制區域組成一圈反光面板，將中控臺上的9英寸懸浮式液晶中控屏圍在其中，帶給人很強的科技感。運動版的車型內飾設計與普通版的車型沒有區別，只是增加了很多紅色的線條元素，與黑色的內飾一起表現這臺車的不同，預示這臺車的效能屬性。
運動版雷凌的車身尺寸為4640*1780*1435mm，軸距為2700mm，與普通版車型的不同之處在於車身高度下降了20mm，這意味著懸架行程的縮短，車身更加低趴，離地間隙更小，運動版車型在底盤調校上會更偏向於運動性。
動力上，運動版的雷凌並沒有使用更大功率的發動機，而是同其餘車型一樣，使用一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為116Ps，峰值扭矩為185N·m，動力極限沒有變化。車輛在運動性上的調整，更多的應該是在機械素質上，比如轉向隨動性更加精確，底盤調校更硬，懸架反饋更豐富等。
雷凌與卡羅拉在很多消費者眼中，最大的標籤往往是省油和家用，但花冠是豐田家族中一款歷史非常悠久的車型，能夠帶給消費者的應該不止這些。這次國內市場上市了這款運動版車型，就是將花冠的另一面展現了出來。運動版的卡羅拉來自美版卡羅拉的新款車型，外觀設計相較於普通版車型只有一點不同，但表現的氣質卻差別很大。新款車型在內飾外觀設計上使用了一些效能車元素來體現新款車型的運動屬性。雖然運動版雷凌的發動機功率沒有變化，但機械素質和操控性都不那麼家用了。
【來源：車技集合】
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