前言：在國內50萬級別的越野車市場，有著來自兩款日系的超強選手：豐田普拉多和三菱帕傑羅，而對於福特探險者這樣的只能算是城市型SUV，現在普拉多依舊是同級標杆，而帕傑羅卻難以回到曾經的那種高度，曾經憑藉著超選四驅在越野圈的名氣一度比普拉多還要高，而現在由於改款問題，競爭力慢慢下降了，只能靠著價格來求量。
不過沒有關係，三菱又引進了一款全新的越野車型：三菱帕傑羅勁暢，定位低於帕傑羅，相對於來說舒適性要更好，也就是偏向於城市型的越野車，但是論越野能力，三大件還是很硬派的，而且該車不再是國產車型，目前引進在售的都是純進口，而且以27.98萬的價格在售，相對來說普拉多的壓力就來了，帕傑羅勁暢價效比還是更高的。
普拉多全新“終結者”！車長4米8，配四驅中央差速器，V6引擎僅28萬！三菱帕傑羅勁暢，該車的定位還是很清晰的，潛在的普拉多客戶和途昂的客戶都是它瞄準的物件。在外觀的設計上，該新車的設計對比於帕傑羅多的是一份時尚年輕感，確實帕傑羅實在是太經典了，線條的勾勒所營造出的視覺衝擊感很強，和奕歌很相似，這是三菱的全新設計語言，而且側面就是高大霸氣，可觀的離地間隙可以征服大部分的地面，還自帶有上車踏板。
雖然該新車是純進口車型，但是設計還是偏向於普通，比帕傑羅還是要時尚多了，T字造型的中控臺，功能分割槽明瞭，沒有了大尺寸的中控螢幕，也沒有豐富的手機互聯功能，一切都是以使用為主，確實電子元件越少故障率就越低，普拉多就是如此。大面積的軟質材料給人的質感還是可以的，在檔把區還有一個旋鈕，可以調節駕駛模式。
在車身尺寸方面，該新車長達到了4785毫米，軸距為2800毫米，屬於的是中型SUV的尺寸了，比途觀L的尺寸是要寬裕的，在2米8軸距的情況下，車內的座椅佈局為2 3 2七座設計，其實更符合這個級別消費者所需求的，而且該車依舊採用的是非承載式車身，但在懸架上面調教的更偏向於舒適，比帕傑羅的舒適性要好多了。
最後在動力上面，該新車全系都是搭載了一臺3.0L 六缸自然吸氣發動機，最大功率達到了209匹馬力，峰值扭矩291牛米，匹配的是8AT變速箱，對於這款6缸發動機，不說其他的，這個價格目前市場上已經少有車型會提供6缸引擎了，6缸畢竟比4缸更讓人舒服，即使動力提供並沒有那麼充沛，而且該車的四驅形式為全時四驅，第二代超選四驅，中央差速器為多片離合器，都是硬派的三大件。
